Informações sobre o álbums

• editoria:Carros
• galeria: CLS 63 AMG
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• • CLS 63 AMG [57853];
  • Mercedes-Benz [27573];

Fotos

Mercedes-Benz CLS é o pioneiro entre os cupês de quatro portas; aqui está sua variação esportiva Murilo Góes/UOL Mais

No caso, quando falamos "esportiva", é para valer: a AMG, divisão de preparação, assina esse carro Murilo Góes/UOL Mais

As peculiares formas do CLS não sofrem alteração para a versão de performance Murilo Góes/UOL Mais

No entanto, pacotes dentro da variação 63 AMG podem alterar detalhes do carro Murilo Góes/UOL Mais

Como no modelo anterior, lanternas não invadem tampa do porta-malas -- mesmo assim, ficaram quase horizontais Murilo Góes/UOL Mais

Formas do conjunto óptico lembram as da Classe C, mas o porte do CLS está mais para Classe S Murilo Góes/UOL Mais

Tá pensando que, porque é cupê, é curto? CLS 63 AMG mede 4,99 metros Murilo Góes/UOL Mais

Quatro saídas de escape, em dois pares, denunciam o motorzão biturbo de oito cilindros em V Murilo Góes/UOL Mais

O CLS 63 AMG dispara nas retas e, nas curvas, tem equipamentos de sobra para manter o traçado Murilo Góes/UOL Mais

A velocidade máxima do CLS 63 AMG é de 300 km/hora, mas isso porque é limitada eletronicamente Murilo Góes/UOL Mais

Não se engane: apesar do 63 no nome, o motor do CLS não é 6.3, e sim 5.5 Murilo Góes/UOL Mais

O CLS 63 AMG acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, de acordo com a fábrica Murilo Góes/UOL Mais

Quer um? Então separe o equivalente a US$ 268 mil Murilo Góes/UOL Mais

Cabine do CLS 63 AMG combina luxo e bom gosto, mas tem comandos que não acabam mais! Murilo Góes/UOL Mais

Volante tem acabamento parcial em alcântara, que é bonito, mas anti-higiênico; shift paddles são de aço escovado Murilo Góes/UOL Mais

Painel segue o padrão atual da Mercedes: mais informações do que o motorista precisa ou consegue absorver Murilo Góes/UOL Mais

Na cabine: ar-condicionado de duas zonas, central multimídia (de operação irritantemente complexa) com tela frontal e partida a botão Murilo Góes/UOL Mais

Manopla do câmbio Speedshift de sete velocidades é inovadora; controles mudam parâmetros dinâmicos Murilo Góes/UOL Mais

Mercedes tem um dos melhores sistemas de ajustes elétricos do banco -- totalmente intuitivo Murilo Góes/UOL Mais

Bancos são bastante envolventes e, durante a condução, podem inflar para segurar o motorista Murilo Góes/UOL Mais

Aqui não há negociação: atrás sentam-se apenas duas pessoas -- mas com muito conforto Murilo Góes/UOL Mais

A terceira zona de resfriamento, para o banco de trás. é comandada de forma independente Murilo Góes/UOL Mais

Rodas são de 19 polegadas, mas pneus dianteiros medem 255/35, e traseiros, 285/30 Murilo Góes/UOL Mais

Discos dos freios são agarrados por pinças com a orgulhosa assinatura da AMG Murilo Góes/UOL Mais

Detalhe da lanterna, que foi um dos maiores acertos estéticos do novo CLS Murilo Góes/UOL Mais

Porta-malas leva 520 litros, capacidade excelente para um carro com essa silhueta Murilo Góes/UOL Mais

Motorzaço V8 biturbo, com chapinha assinada pelo engenheiro responsável, entrega 557 cavalos e 80 kgfm -- e este torque é a 2.000 rpm! Murilo Góes/UOL Mais

CLS 63 AMG

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