Informações sobre o álbums

• editoria:Carros
• galeria: Hilux Cabine Dupla 4x4 SRV Flex
• link: http://carros.uol.com.br/album/toyota_hilux_srv_flex_album.htm
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• timestamp: 20120817121137
• • Hilux [51081];
  • Toyota [9086];

Fotos

De visual novo desde novembro de 2011, picape Toyota Hilux 2012 adota agora motor bicombustível Murilo Góes/UOL Mais

Frente robusta da linha 2011 deu lugar a linhas mais contidas e urbanizadas, típicas (veja só) de sedãs coreanos Murilo Góes/UOL Mais

A traseira foi suavizada, ganhou um adereço (enxerga a câmera de ré?), mas manteve padrão que definiu o segmento de picapes médias Murilo Góes/UOL Mais

Hilux é a queridinha de quem pega no pesado (ou de quem quer muito conforto), mas precisava do motor flex para agradar ao mercado Murilo Góes/UOL Mais

Robustez do conjunto mecânico, típico de utilitário pesado (de caminhão, alguns dirão), segue inalterada Murilo Góes/UOL Mais

Com 5,26 metros de comprimento e 1,86 m de altura, picape segue imponente e desafiadora Murilo Góes/UOL Mais

Função de puxar quase 1.800 quilos de picape agora é do motor flex de 2,7 litros e 163 cavalos (com etanol) Murilo Góes/UOL Mais

Configuração com motor flex tem a missão de limpar o tempo para a Hilux e ajudar a picape da Toyota a bater a rival S10 Murilo Góes/UOL Mais

Com tração 4x4 (e reduzida), picape continua afiada no chão batido Murilo Góes/UOL Mais

Hilux é dura na queda, com arquitetura feita para tudo, menos suavidade. Atiçou, ela pula, como cavalo xucro Murilo Góes/UOL Mais

Apesar do reforço na linha com motor flex, embate da Hilux com rival S10 pela liderança será árduo Murilo Góes/UOL Mais

Não parece um sedã anabolizado? Design da grade frontal com lâminas elevadas ao centro garantiu a suavidade do visual Murilo Góes/UOL Mais

Picape roda melhor em terrenos acidentados e com caçamba cheia. Na cidade, "galopar" do utilitário acaba incomodando ocupantes após um tempo Murilo Góes/UOL Mais

Pneus de uso misto que calçam rodas aro 16 podem pedir água em situações mais pesadas, mas dão conta do recado na maior parte do tempo Murilo Góes/UOL Mais

É com interior refinado e confortável que Hilux ganha a clientela, embora algumas soluções já estejam datadas Murilo Góes/UOL Mais

O volante parece grande, mas teve seu arco superior afinado para agradar ao público mais urbano (e às mulheres) e tem boa pegada Murilo Góes/UOL Mais

Como no Corolla, iluminação do painel é comedida, mas extremamente agradável em qualquer situação Murilo Góes/UOL Mais

Console central começa com tela do computador de bordo e termina com visor do ar digital. Entre as duas, sistema multimídia com tela sensível ao toque é a novidade, mas precisa melhorar sua visibilidade Murilo Góes/UOL Mais

A tela multimídia de 7 polegadas transmite ainda a imagem captada pela câmera de ré Murilo Góes/UOL Mais

No detalhe, a câmera de ré, ao lado da luz auxiliar de freio e da maçaneta da caçamba Murilo Góes/UOL Mais

Esta dupla é velha conhecida do universo Hilux: câmbio automático de quatro marchas e alavanca seletora de tração Murilo Góes/UOL Mais

Interior tem acabamento preciso e ajustes por comandos elétricos. Ponto para o conforto Murilo Góes/UOL Mais

Revestimento de couro, plástico bem encaixado e finalizado, nada fora do lugar. Esta é a marca da Hilux Murilo Góes/UOL Mais

Com cabine dupla, abre-se espaço para mais três ocupantes, que contam com bastante espaço, mas dose menor de conforto e (para quem vai ao centro) segurança Murilo Góes/UOL Mais

Caçamba tem 1,52 metros de comprimento, 1,51 m de largura e suas laterais se erguem a 45 centímetros de altura Murilo Góes/UOL Mais

O motor flex de 2,7 litros, derivado do propulsor a gasolina aposentado em 2009, não é tão vistoso, nem tão forte quanto o bloco a diesel: rende 158/163 cavalos (gasolina/etanol) e 25 kgfm de torque a 3.800 giros Murilo Góes/UOL Mais

Hilux Cabine Dupla 4x4 SRV Flex

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