Carro mais barato do Brasil ao lado do Renault Kwid, o Fiat Mobi ficou temporariamente mais acessível graças ao pacote de incentivos fiscais do governo federal às montadoras.

Já inlcuindo o desconto de R$ 10 mil, a versão de entrada da dupla de compactos está com preço sugerido de R$ 58.990.

Ao mesmo tempo, os dois hatches têm configuração aventureira, mais equipada, com suspensões elevadas e também mais cara.

No caso do Mobi, trata-se da versão Trekking, que parte de R$ 65.290 com desconto sobre o preço "cheio" de R$ 72.990.

UOL Carros avalia a seguir justamente essa opção mais cara do Mobi, que pode ser considerada uma espécie de "SUV em miniatura".

Será que vale a pena pagar mais pelo Trekking ou ficar na configuração mais em conta?

Confira na avaliação a seguir.

Fiat Mobi Trekking

Preço

R$ 65.990 com desconto do governo federal (preço cheio de R$ 72.990 em 28/6/23)

Carros

3,3 /5

ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO

Consumo

4,0

Desempenho

3,0

Design

4,0

Equipamentos

3,0

Espaço Interno

2,0

Manutenção

4,0

Segurança

3,0

Pontos Positivos

• Maior altura em relação ao solo
• Cabe em quase qualquer vaga
• Estilo
• Motor econômico

Pontos Negativos

• Pouco espaço aos ocupantes do banco traseiro
• Porta-malas muito pequeno

Veredito

Mais barato com os benefícios fiscais do governo federal, o Fiat Mobi Trekking é uma boa opção a quem busca um carro mais robusto e com suspensões elevadas com preço abaixo de R$ 70 mil. É bonito, traz de série a maioria dos equipamentos essenciais e proporciona baixo consumo de combustível.

Design e espaço interno

A aparência do Mobi continua chamativa e atual, apesar de ser praticamente a mesma desde o seu lançamento, em 2016

A dianteira com faróis grandes para o porte do carro chama a atenção e agrada, ainda mais com a máscara negra da versão Trekking

Já as lanternas traseiras são exageradas e grandes demais

O entre-eixos curto, de apenas 2,30 m, ajuda a compor o visual urbano e agrada

Por outro lado, especialmente essa medida compromete o espaço interno: embora seja homologado para três passageiros, o banco de trás leva apenas dois com o mínimo de conforto

O porta-malas com pouco mais de 200 litros de capacidade não ajuda em viagens e reforça a personalidade urbana do Mobi

Desempenho e consumo

Esses são dois aspectos nos quais o Mobi tem comportamentos opostos

De um lado, o motor 1.0 Fire Evo flex de até 74 cv proporciona baixo consumo tanto na cidade quanto na estrada

Segundo o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), as médias com etanol são de 9,6 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada)

Com gasolina, o consumo médio cai para 13,5 km/l e 15 km/l, respectivamente

De outro, o desempenho definitivamente não é o ponto forte e tampouco a proposta do Mobi

O motor é suficiente para uso cotidiano, embora sofra um pouco em aclives - o baixo peso de 969 kg compensa em parte a falta de potência e de torque

Ao volante, o Trekking é ágil e agradável de dirigir, com suspensões elevadas e bem calibradas contra buracos, valetas e lombadas

Com 19 cm de vão livre em relação ao solo, o Mobi aventureiro tem até personalidade de SUV

Equipamentos

Mesmo na versão mais equipada, o Mobi traz um pouco mais do que o básico e isso combina com sua proposta de ser relativamente acessível

Nem por isso ele é "pelado": traz de série itens como computador de bordo, ar-condicionado, direção assistida (hidráulica) e som com quatro alto-falantes e dois tweeters

A central multimídia de sete polegadas é de série e traz conexão com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay

Por outro lado, itens como rodas de liga leve de 14 polegadas, faróis de neblina e retrovisores elétricos são opcionais em pacote de R$ 2,2 mil.

Apesar do comprimento de apenas 3,6 metros, senti falta de câmera de ré e de sensores de estacionamento traseiros, oferecidos apenas como acessórios

Segurança

Por ser um dos carros mais baratos do Brasil ao lado do Renault Kwid, o Mobi dispensa itens como assistentes à condução

Além disso, traz apenas os dois airbags frontais obrigatórios de série - contra quatro bolsas infláveis do rival Kwid

Para completar, os controles de tração e estabilidade não vêm de série e são cobrados à parte, por R$ 700

Novamente, no Kwid esses dois equipamentos são itens de série

Para compensar, o Mobi Trekking sai da fábrica com sistema de monitoramento da pressão dos pneus, um importante recurso de segurança

Mercado

O grande apelo do Mobi, a exemplo do Kwid, é o preço: com os créditos tributários do governo, ambos têm preço inicial de R$ 58.990 - R$ 10 mil a menos do que o valor "cheio"

Por R$ 65.290 iniciais, incluindo o desconto, a versão Trekking do compacto da Fiat cumpre o papel de trazer mais equipamentos, estilo e até aptidões de SUV a um hatch minúsculo

Tudo isso tem um custo consideravelmente mais acessível do que o de um utilitário esportivo de verdade

Na comparação direta com o também aventureiro Kwid Outsider (R$ 69.490 com desconto), o Fiat é mais barato

Na prática, os preços se equiparam, já que o Renault traz controles de tração e estabilidade e rodas de liga leve que são opcionais no Mobi

Entre os dois, eu iria de Mobi por trazer um rodar mais estável em velocidades elevadas e construção mais robusta

Sobretudo devido ao desconto, quem busca um SUV e não pode gastar muito deverá se sentir bem atendido com o Trekking

E você, qual levaria para a sua garagem? Deixe sua opinião nos comentários.

Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito? Participe do nosso grupo no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências entre os amantes de carros. Você também pode acompanhar a nossa cobertura no Instagram de UOL Carros.