A Fiat sempre ofereceu no Brasil versões esportivas dos seus carros, a exemplo do Uno 1.5 R e, mais recentemente, do Punto e do Bravo T-Jet. A marca italiana honra a tradição com o Pulse Abarth, lançado em novembro e que dispensa o logotipo da montadora - trocado pelo símbolo do escorpião.

A Abarth é a divisão esportiva da Fiat e o Pulse, o primeiro SUV por ela desenvolvido. Não se trata de um carro apenas com aparência esportiva: traz uma série de modificações para entregar uma condução mais divertida - e realmente ser mais rápido na pista.

Já tínhamos comprovado essas habilidades em autódromo, quando o Pulse Abarth foi lançado, em novembro. Agora, rodamos com ele no dia a dia durante cerca de uma semana e contamos as impressões a seguir.

ESPAÇO INTERNO E EQUIPAMENTOS

• Como as demais versões do Pulse, a Abarth não se destaca pelo espaço interno, semelhante ao do Fiat Argo, do qual o SUV deriva, com modificações
• Com 2,53 m de distância entre-eixos, é um SUV verdadeiramente compacto
• Traz como equipamento de série central multimídia com tela de 10,1 polegadas, conexão sem fio com celulares via Apple CarPlay e Android Auto e carregamento de smartphones sem fio tem nicho refrigerado
• Lista inclui painel digital personalizado de sete polegadas, ar-condicionado automático e digital, faróis full-LED com acendimento e luz alta automáticos, além de sensor de chave, bancos de couro e console central elevado são outros destaques

DESEMPENHO E CONSUMO

• É a única configuração a trazer embaixo do capô o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm
• Só existe a opção de câmbio automático de seis marchas com aletas no volante para trocas manuais - devido à proposta esportiva, um câmbio manual casaria bem com esse motor
• A potência e o torque são iguais aos de outros modelos com o mesmo propulsor, como Jeep Renegade, mas motor recebeu calibração diferente para ficar mais "esperto"
• Mesmo aconteceu com a transmissão, que faz trocas mais rápidas e em rotações 30% mais altas
• Nas frenagens, o câmbio reduz marchas automaticamente e isso ajuda a deixar o propulsor mais "cheio" nas retomadas de velocidade.
• Lista de itens "tunados" inclui suspensão rebaixada em 1 cm com molas e amortecedores 13% mais rígidos
• O Abarth também traz barra estabilizadora com maior diâmetro; pneus mais largos e aderentes, escapamento com ponteira dupla e ronco esportivo e direção elétrica mais direta
• Freios trazem discos ventilados de 305 mm na dianteira (contra 257 mm do Pulse convencional), mas na traseira permanecem os tambores, menos eficientes
• O volante do Abarth traz, no lado direito, um botão vermelho com a inscrição "Poison", que significa veneno em inglês, ajustando itens como acelerador, assistência de direção e motor para uma tocada ainda mais esportiva.
• Vão livre em relação ao solo também ajuda a passar por lombadas, valetas e buracos
• Já o consumo não é tão empolgante: com etanol, obtive média em torno de 5 km/l na cidade. Inmetro informa 6,8 km/l (cidade) e 8,8 km/l (estrada) com etanol. Com gasolina, as médias sobem para, respectivamente, 10 km/l e 12,3 km/l

DESIGN

• Também traz uma série de detalhes visuais diferenciados por dentro e por fora, como aplique sobre os faróis imitando fibra de carbono, para-choque dianteiro mais largo e baixo, além de grade dianteira exibe desenho exclusivo e pintura preta brilhante
• Rodas de 17 polegadas têm mesmo acabamento e capa central que oculta os respectivos parafusos
• Teto sempre traz pintura preta e para-choque traseiro vem com difusor
• Por dentro, o lançamento exibe uma faixa vermelha no centro do painel, além de costuras na mesma tonalidade nos bancos de couro sintético, no volante e também no painel das portas
• Outro detalhe é a plaqueta com o símbolo do escorpião no lado direito do painel

SEGURANÇA

• Traz de série quatro airbags: os dois frontais, obrigatórios, mais dois laterais
• Oferece um pacote de assistentes à condução com frenagem automática de emergência com alerta de colisão, farol alto automático e assistente de manutenção de faixa que corrige o volante
• Também é equipado com acionamento automático de serviços de emergência em caso de acidente
• É bom lembrar que rivais oferecem mais airbags e controle de velocidade adaptativo - no Abarth, ele é do tipo convencional

MERCADO

• Tem apenas um rival direto na sua faixa de preço (R$ 150 mil): VW Polo GTS, com preço sugerido de R$ 145.790
• O hatch da Volkswagen é equipado com motor 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm e câmbio automático de seis marchas
• Vale destacar que o modelo da Volks é um hatch, enquanto o da Fiat é um SUV - atingindo, em teste, um público mais amplo

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