A moda dos SUVs cupês ganhou força com o BMW X6, que nasceu em 2008 e agradou com a traseira mais inclinada e o estilo mais esportivo em uma carroceria grande a alta.

Atualmente, esse tipo de design agrada tanto os consumidores que praticamente todas as marcas de luxo têm variantes "acupezadas" dos seus utilitários esportivos.

Com a Mercedes-Benz, isso não é diferente e o GLC, o SUV médio da marca da estrela de três pontas pode ser adquirido tanto com carroceria mais convencional quanto com o estilo cupê.

Confira nesta avaliação a nova geração do GLC Coupé, lançada no fim do ano passado no mercado brasileiro trazendo visual renovado por dentro e por fora, mais equipamentos de série e sistema híbrido leve de propulsão, combinando sempre o propulsor 2.0 turbo com um pequeno motor elétrico e bateria de 48 volts.

Com preço sugerido de R$ 599.900, o Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé é R$ 68 mil mais caro do que sua variante SUV com a mesma motorização e também custa mais do que seus concorrentes diretos: Audi Q5 Sportback (R$ 506.990) e BMW X4 (R$ 504.950).

Veja a seguir o que o modelo da Mercedes tem a oferecer.

Desvendando o Mercedes-Benz GLC 300 Coupé

Design: a nova geração do GLC Coupé, na minha opinião, é o SUV cupê mais bonito da atualidade em sua categoria.

Traz um visual bastante fluido, onde predominam as linhas limpas e mais arredondadas da carroceria.

A dianteira é bem imponente, trazendo grade frontal com uma barra cromada na horizontal e a estrela de três pontas ao centro - olhando de perto, você percebe, como em outros modelos recentes da Mercedes-Benz, que o fundo da grade é composto por pequenas estrelas lado a lado.

Na traseira, o pequeno aerofólio na tampa do porta-malas e as lanternas na horizontal, unidas em uma peça só, deram um toque jovial e esportivo ao modelo - lembram as peças usadas na linha EQ de veículos elétricos da marca alemã.

Só não gostei muito do estribo que vem de série nas laterais - me pareceu um pouco deslocado da proposta mais esportiva da carroceria cupê, além de não ser necessário, pois o vão livre do solo não é tão alto.

Por outro lado, as belas rodas raiadas de 20 polegadas dão um toque elegante ao GLC Coupé, que também se diferencia da variante sedã por trazer de série o pacote visual AMG Line, que traz detalhes escurecidos por dentro e por fora.

Espaço interno: medindo 4,76 m de comprimento, 2,07 m de largura e quase 2,9 m de distância entre-eixos, o GLC Coupé está longe de oferecer o espaço interno do irmão maior GLE, mas trata bem seus ocupantes

No banco de trás, o espaço para as pernas não é tão grande, especialmente para passageiros de maior estatura - a inclinação maior do teto na traseira e o teto solar panorâmico também "roubam" um pouco do espaço.

Já o porta-malas é bastante espaçoso e tem capacidade para 545 litros de bagagens.

Vida a bordo: o GLC Coupé traz cabine confortável, tecnológica e com acabamento de boa qualidade.

Quase todas as superfícies são forradas por materiais suaves ao toque e o habitáculo combina diferentes materiais de acabamento, do metal ao tradicional preto brilhante.

Predominam no interior as duas telas de alta resolução: uma de 12,3 polegadas, que cumpre a função de painel de instrumentos, e outra de 11,9 polegadas, posicionada na vertical, com a função de central multimídia.

Ambas as telas são configuráveis por meio do volante de maneira bem intuitiva, enquanto o habitáculo pode ser personalizado com 64 opções de cores em LEDs que aparecem no painel, nas portas e até no nicho do teto que traz as luzes de leitura e os controles do teto solar panorâmico.

Os dois bancos dianteiros são muito confortáveis e trazem ajustes elétricos e três posições de memória, além da opção de aquecimento. O ar-condicionado de duas zonas tem saídas exclusivas para o banco traseiro.

Segurança: como seria de se esperar em um Mercedes-Benz com preço sugerido de R$ 600 mil, o GLC Coupé é muito bem servido no quesito segurança.

Além de trazer todos os airbags imagináveis e proporcionar condução estável e precisa, vem equipado com uma gama completa de assistências à condução, como alerta de colisão com detecção de pedestres e frenagem automática de emergência, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo capaz de parar completamente o veículo e retomar a condução em congestionamentos, alerta de ponto cego, assistente ativo de manutenção de faixa e outros recursos.

Desempenho: o GLC Coupé traz motor 2.0 turbo com tecnologia híbrida leve, capaz de render 258 cv de potência e 40,8 kgfm de torque a apenas 2.000 rpm.

Com tração integral e o gerenciamento do câmbio automático de nove marchas, o SUV da Mercedes é muito bom nas acelerações e nas retomadas, trazendo fôlego de sobra em qualquer situação. A aceleração de zero a 100 km/h informada pela fabricante é de bons 6,2 segundos.

Além de proporcionar isenção do rodízio de veículos na cidade de São Paulo, a tecnologia híbrida leve traz um pequeno motor elétrico que também faz a função de motor de arranque e gerador - acoplado a uma bateria de 48 volts, esse propulsor extra fornece potência adicional nas acelerações e nas retomadas e também permite desligar o motor em velocidade de cruzeiro para poupar combustível e reduzir emissões.

Com o pé leve, obtive médias de 13 km/l na estrada e de aproximadamente 8 km/l na cidade, números bons para um carro com mais de 250 cv e que pesa 2.510 kg.

As suspensões bem calibradas proporcionam bom equilíbrio entre esportividade e conforto.

Equipamentos: vem de série com volante ajustável em altura e profundidade, bancos dianteiros com ajustes elétricos e três posições de memória, central multimídia de 11,9 polegadas na horizontal com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 12,3 polegadas, bancos de couro, rebatimento elétrico dos retrovisores externos, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, sensores de estacionamento traseiros e dianteiros, sistema de câmeras "360 graus" ar-condicionado digital de duas zonas, rodas de liga leve de 20 polegadas, carregamento de celular por indução, sensor crepuscular, faróis full-LED com luz alta automática, monitoramento da pressão dos pneus, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, detector de fadiga, alerta de presença no banco traseiro, chave presencial, sistema de som premium com nove alto-falantes e 225 W, GPS nativo, chave presencial e comandos de voz.

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