Já faz algum tempo que carro com motor 1.0 deixou de ser "popular" no Brasil.

Todos ficaram bem mais sofisticados e caros, na comparação com a época em que surgiu essa expressão

Esse aumento no preço está diretamente relacionado à adoção de itens obrigatórios de segurança e também ao incremento na eficiência energética - também determinado por lei.

Alguns carros vão além disso e acrescentam à receita alguma dose de originalidade e até de ousadia ao veículo, sobretudo no que se refere ao respectivo design.

É aí onde o Peugeot 208 Style (R$ 83.990) se encaixa.

Além do visual irreverente que é característico dos carros da marca, agora tem o mesmo motor 1.0 de três cilindros da Fiat e equipamentos em comum com carros mais sofisticados.

Essa é a aposta da Stellantis para recolocar a Peugeot na luta.

Será que tem capacidade para isso com o 208? É o que vamos descobrir.

Peugeot 208 Style

Preço

R$ 83.990

Carros

4,1 /5

ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO

Consumo

5,0

Desempenho

3,0

Design

5,0

Equipamentos

5,0

Espaço Interno

3,0

Manutenção

4,0

Segurança

4,0

Pontos Positivos

• Design
• Economia
• Ergonomia e conectividade

Pontos Negativos

• Força e acelerações
• Túnel central elevado que compromete acomodação dos pés
• Espaço para as malas

Veredito

Considerando o padrão dos carros de sua categoria, o Peugeot 208 Style se destaca em relação ao visual e também aos equipamentos de série. Outro ponto de destaque é a economia. Trata-se de um dos carros mais eficientes do mercado, pelas medições do Inmetro. Tudo isso em meio a um ambiente instigante, com um toque de esportividade. Pena que o motor 1.0 não corresponde à vontade de acelerar. Tudo bem que, por uma questão de custo e de qualidade comprovada, o motor é o mesmo do Fiat Argo. É bom, mas lembro de quando a Peugeot e a Citroën utilizavam aquele 1.2 Puretech, que tinha um fôlego a mais. De todo o modo, o que fica dos nossos testes é que vale a pena colocar o 208 na lista de hatches a se considerar.

Design

• Quem vê, não pensa que trata-se de um carro com motor 1.0 aspirado. Vem com rodas escurecidas, logotipos "Style" ao redor de todo o carro, faróis com estilo "dentes de sabre" e lanternas traseiras verticais, que se parecem com "rasgos" de um animal
• Por dentro, o painel dá sequência ao visual diferenciado. Tem linhas curvas que se parecem com as de um cockpit de um caça. A central multimídia é bem integrada com as saídas de ar do carro, posicionadas logo acima de um console com botões estilo "teclas de piano"
• Vemos acabamento emborrachado com aparência que imita fibra de carbono, além de alguns materiais sensíveis ao toque e superfícies "black piano"

Espaço interno e conectividade

• O espaço está em conformidade com o segmento. Na parte da frente, condutor e passageiro são bem divididos pelo console. Atrás, as costas dos bancos dianteiros ajudam com o espaço para as pernas, mas o espaço para os pés não é tão favorecido por causa do túnel central. A maciez do estofamento também é outro ponto que agrada
• Quanto à central multimídia com conectividade para Apple Car Play e Android Auto, tem cores bem vivas, o que ajuda com a visibilidade. Além disso, é fácil de operar e o processador é uma evolução em relação àquele da geração anterior
• Aqueles botões teclas de piano que já citamos também são úteis. Quem não quer ficar procurando as funcionalidades da tela de 10,3 polegadas, pode usá-los como atalho. A "vida a bordo" do Peugeot 208 é um dos principais diferenciais ante os concorrentes

Segurança e equipamentos

• Há carregador de celular por indução de série, ao contrário da maioria dos rivais
• Além disso, traz rodas de aro 16 pintadas de preto e calçadas com pneus 195/55, teto solar panorâmico, bancos de tecido exclusivo, luzes de condução diurna, câmera de ré de 180º, sensor de estacionamento, quatro airbags, assistente de partida em rampas, chave tipo canivete e controles de tração e estabilidade

Ergonomia e dirigibilidade

• Acelere e o ponteiro do conta-giros vai se movendo no sentido contrário do velocímetro, outro ponto "diferentão" do 208 Style. A posição de dirigir também foge do convencional
• Com volante achatado tanto na parte de cima quanto na de baixo (com regulagem de altura e profundidade) e o cluster elevado, o motorista se encaixa de um jeito mais esportivo. E isso faz sentido quando vamos contornar as curvas. É esperto e equilibrado
• O ronco característico do motor 1.0 Firefly, de três cilindros, chega a ser instigante à medida que vai ganhando rotação. Bom também é que o 208 Style mostra outros comandos bem acertados, como freios, direção e suspensão, o que o torna agradável de dirigir

Consumo e desempenho

• São 75 cv e 10 kgfm de torque a 3.250 rpm, números suficientes para acelerar de zero a 100 km/h em razoáveis 13,4 segundos e atingir 162 km/h, conforme a fabricante
• Na prática, mesmo com duas válvulas por cilindro, o que ajuda a dar mais força em rotações mais baixas, você vai precisar usar o câmbio manual de cinco marchas o tempo todo para conseguir o máximo de desempenho
• Quando o assunto é economia de combustível, o Peugeot 1.0 Style tem destaque. De acordo com dados do Inmetro, o carro faz 9,6 km/l de etanol na cidade e 11 km/l na estrada, números que passam para 13,6 km/l e 15,5 km/l com gasolina, respectivamente
• Com tanque de 47 litros, o 208 pode rodar até 729 km com gasolina na estrada, ainda levando em conta as medições do Inmetro.

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