A chegada de rivais chineses fez com que a Volkswagen reposicionasse o Taos no Brasil. Com descontos de mais de R$ 6 mil e novo preço de R$ 205.980, a ideia da marca alemã é que seu SUV médio consiga fazer frente aos novos adversários - que trazem a tecnologia híbrida como diferencial.

Em sua linha 2024, o Taos mudou pouco em relação ao seu lançamento quase três anos atrás. Manteve a mesma motorização e melhorou um pouco os itens de série. Será o suficiente para fazer frente aos chineses e também aos rivais Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, que dominam o segmento? O UOL Carros testou o SUV da VW e conta os detalhes abaixo.

Desvendando o VW Taos

Design: O visual do Taos permanece praticamente o mesmo, com a mudança apresentada na China deixada para os próximos anos. A novidade aqui está nas rodas de 19 polegadas, que passam a ser de série na versão Highline. Destaque também para os faróis com tecnologia IQ Light, com ajuste adaptativo. O carro também é oferecido em cor biton e teto panorâmico, pelos quais são cobrados pouco mais de R$ 22 mil a mais.

Vida a bordo: o conforto para os ocupantes é um dos destaques do Taos, graças ao entre-eixos de 2,68 m. Com isso, passageiros viajam com bom espaço no banco traseiro. O do motorista conta com ajuste elétrico, e ambos os assentos dianteiros têm aquecimento. O acabamento conta com soft touch nas portas e em parte do painel.

Equipamentos: vem com seis airbags, central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas, painel de digital de 10,25" (na versão Comfortline é de 8"), ar-condicionado de duas zonas, piloto automático, assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensor de estacionamento, carregador de celular por indução, sensor de chuva, direção elétrica e partida por botão. A conectividade por Apple CarPlay e Android Auto é sem fio e o carro conta com quatro entradas USB-c, duas na frente e duas atrás.

Segurança: passa a contar com pacote ADAS, que inclui detectores de ponto cego, de fadiga, de pedestre e de presença de criança no banco traseiro. Ainda vem com controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem autônoma de emergência, de estabilidade e tração, além de alerta de frenagem de emergência e automática pós-colisão.

Desempenho: o esperado motor 1.5 TSI ainda não veio - deve chegar na reestilização do Taos, provavelmente em 2025. Até lá, a motorização segue a mesma: 250 TSI 1.4 turbo atrelada ao câmbio automático de seis marchas com conversor de torque, que gera 150 cv com gasolina e etanol. E está longe de decepcionar - com torque de 25,5 kgfm a 1.500 rpm, as respostas são rápidas. São quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.

Consumo: de acordo com dados do Inmetro, o Taos 2024 faz, respectivamente na cidade e na estrada, 10,2 km/l e 12,2 km/l abastecido com gasolina. Os números com etanol são de 6,8 km/l e 8,5 km/l.