Volvo testa ônibus elétrico BZL em Curitiba

O Volvo BZL rodará em período diurno, sendo recarregado à noite na garagem da Viação Sorriso, que será a responsável pela avaliação do ônibus elétrico.

Uma das regras do edital publicado pela URBS que gerencia o transporte público de passageiros da capital paranaense é justamente a avaliação do modelo elétrico em condições reais de uso.

Nas avaliações em condições reais, a URBS poderá avaliar o consumo de energia, autonomia, nível de ruído e o desempenho do veículo na topografia da cidade.

"Curitiba é onde fica nossa fábrica e nossa sede no continente. Temos uma longa parceria com a cidade no desenvolvimento de ônibus para o sistema de transporte de passageiros, que virou referência no mundo em BRT (Bus Rapid Transit), com os articulados e biarticulados Volvo. Tenho certeza de que com os ônibus elétricos seguiremos esse mesmo caminho bem-sucedido. Esses veículos representam mais um passo em nossa jornada para a descarbonização. Temos uma 'visão zero' - zero emissões, zero ruído, zero acidentes e zero congestionamentos - e estamos totalmente comprometidos com a sustentabilidade no transporte de passageiros", declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.

A unidade avaliada na cidade de Curitiba (PR) é um Volvo BZL Elétrico com chassi 4x2 destinado a operações urbanas e metropolitanas. O coletivo elétrico conta com baterias de íon lítio de 94 kWh, sendo que o veículo da demonstração de Curitiba conta com quatro baterias.

Ele é impulsionado por um motor elétrico de 200 kW e torque de 425 Nm. A Volvo diz que todos os componentes do chassi e do trem-de-força do BZL foram desenvolvidos pela marca. A autonomia pode chegar até 300 quilômetros.

O Volvo BZL foi construído para atender todos os padrões da URBS, sendo equipado também com sistema de ar-condicionado. O ônibus elétrico da Volvo tem 12,6 metros de comprimento e pode levar até 80 passageiros.

Um dos diferenciais do Volvo BZL é que ele está apto para ativar o serviço de Controle Automático de Velocidade. Usando o GPS, ele consegue identificar com exatidão a área de circulação e reduzir a velocidade automaticamente em locais críticos para evitar acidentes como pequenas colisões e atropelamentos.

O chassi usado na demonstração em Curitiba, Paraná, é uma unidade importada. Mas a Volvo Ônibus confirmou à coluna que eles serão produzidos em sua fábrica instalada na capital paranaense. Para que isso ocorra, ainda falta definir detalhes de sua produção, como por exemplo, se eles dividiram a linha de montagem com os modelos térmicos ou se terão ala própria.

Novos modelos de elétricos

A marca sueca também confirmou que terá novos modelos de coletivos elétricos, entre as novidades estarão o MIDI (Micrão), Padron Piso Alto, Articulado e Biarticulado.