Omoda Jaecoo estreia em fevereiro com dois SUVs; veja o que já sabemos

Jaecoo J7

O Jaecoo J7 será o híbrido das marcas no mercado brasileiro. Ele deverá ter um sistema híbrido composto por um motor a combustão 1.5 turbo de 142 cv de potência e torque de 21,8 kgfm e um elétrico de 204 cv e 31,5 kgfm. Em números combinados, a potência fica em 346 cv e o torque em 53,3 kgfm. O câmbio é o DHT de 12 marchas.

O J7 tem bateria de lítio de 18,2 kWh que permite autonomia de até 90 km no modo elétrico no ciclo chinês - no padrão brasileiro do Inmetro, deve ficar em 63 km. A recarga em carregadores de 45 kW pode ser feita em até 19 minutos.

O Jaecoo J7 tem estilo bem "quadradão", com linha retilíneas. O capô é paralelo ao chão, enquanto os faróis são estreitos e posicionados na parte mais alta na dianteira do SUV.

De lado, o destaque fica pelas rodas de 19" e as molduras nos para-lamas. Na traseira, a tampa do porta-malas é bem verticalizada e as lanternas horizontais se estendem pela tampa do bagageiro.

No acabamento interno as fotos indicam que o J7 tem acabamento refinado e console central bem elevado. Quadro de instrumentos é digital no estilo tablet e a central multimídia é vertical e flutuante.

O J7 chegará atuar no segmento de SUVs médios híbridos plug-in, onde já atuam os conterrâneos Caoa Chery Tiggo 8 PHEV, BYD Song Plus e GWM Haval H6 PHEV19 e PHEV34. Ele conta com 4,50 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,67 m de distância de entre-eixos.

Omoda E5

Entre os elétricos, o primeiro modelo será o Omoda E5, que tem motor elétrico com 150 kW que entrega 203 cv de potência e torque de 34,6 kgfm. A bateria tem capacidade de 61 kWh, que segundo a marca dura até 15 anos. Ela oferece no ciclo chinês uma autonomia de 430 km - no padrão brasileiro, deve ficar em 301 km.

O Omoda E5 também é um SUV médio que terá como rival o BYD Yuan Plus. Ele conta com 4,40 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,63 m de distância de entre-eixos.

Em termos visuais, o E5 tem linhas bem estilosas. O para-choque dianteiro tem linhas bem recortadas, com o nome Omoda ficando em destaque em um aplique em Black Piano que interliga os faróis em LED. O conjunto de luzes é duplo, com um segundo farol nas extremidades do para-choque. Há somente uma entrada de ar na parte inferior do para-choque.

Com carroceria cupê, o E5 tem linhas laterais bem vincadas e molduras nos para-lamas. Na coluna "C", um vidro espia deixa o teto flutuante.

Na traseira, as linhas bem recortadas também estão presentes no Omoda E5. O SUV tem lanternas horizontais que se interligam por uma barra de luz na tampa do porta-malas. A placa de identificação também fica alojada na tampa do bagageiro.

Por dentro, o Omoda E5 tem painel e central multimídia integrado e console central bem elevado. Assim como o J7, o acabamento do E5 aparenta ser de boa qualidade, pelo menos por fotos. O desenho interno do painel e forrações de porta transmitem modernidade.

Os modelos já estão definidos, assim como concessionários. O que resta saber são os preços, será que serão competitivos como seus conterrâneos da Caoa Chery, BYD e GWM?

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