Sem novidades, Jetta GLi segue interessante para quem busca um sedã esportivo

No ano passado, com a chegada do SUV Volkswagen Taos, o Jetta perdeu suas versões mais simples, equipadas com o motor 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência. Com isso, "só" restou o GLi, simplesmente, a mais empolgante delas. Duvida?

Por fora ele já deixa claro que a sobriedade tradicional dos sedãs passa um tanto longe dele. Tem grade preta tipo colmeia com o logo em destaque, uma linha vermelha ligando os faróis full led, mais o para-choque com desenho esportivo. Na lateral provoca com rodas de liga leve aro 18 e pinças de freio vermelhas, atrás tem um spoiler até que discreto na tampa do porta-malas, e logo abaixo traz difusor e saída de escape dupla.

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Colocando um pouquinho de história, a sigla GLi é utilizada lá nos Estados Unidos desde os anos 80 para identificar os sedãs com proposta realmente esportiva, assim como acontece com o Golf GTi, que conhecemos bem. Não por acaso, a própria Volkswagen faz marketing em cima deste Jetta, dizendo que se trata de um Golf GTi com porta-malas (que tem bons 510 litros de capacidade).

Pois isso fica fácil de entender, pois ele traz o mesmo conjunto de motor e câmbio do hatch esportivo, o 2.0 turbo de 230 cv movido a gasolina, que entrega 35,7 kgfm de torque, muito bem acompanhado da transmissão automatizada DSG de dupla embreagem e seis velocidades.

E o acerto de transmissão também merece um elogio, pois quando você faz a opção por trocas manuais pelas aletas no volante, por exemplo, mesmo que estique uma marcha até o limite de rotação do motor, ela não faz a mudança automaticamente (como acontece em alguns modelos por questões de segurança).

Com esse conjunto, o Jetta GLi acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 250 km/h. Mas isso, claro, você só pode fazer se levar o carro para uma pista e com a devida segurança.

Esse, inclusive, é outro ponto de alerta para quem tem a oportunidade de assumir o volante desse sedã esportivo, pois, numa viagem tranquila em uma boa rodovia, é fácil ultrapassar o limite de velocidade permitido.

O Jetta Gli tem 04 modos de condução - Normal, Eco, Sport e Individual - opções que podem ser escolhidas apertando um pequeno botão no console central. Conforme a escolha, o gerenciamento eletrônico altera respostas de direção, acelerador e câmbio. Interessante também - e que coloca uma pimenta adicional no molho esportivo - é o sistema que amplifica e direciona o ronco grave do motor para dentro da cabine quando é ativado o modo Sport.

Para garantir equilíbrio proporcional à força disponível no Jetta GLi, antes de tudo, esse sedã é construído sobre uma moderna plataforma, mas tem um competente sistema de suspensão independente nas quatro rodas. Essa é mais uma característica que enaltece vocação esportiva, mas que pode incomodar quem espera encontrar nele aquele comportamento clássico de um sedã.

Começa pela posição de dirigir mais baixa e que contribuiu muito para o prazer de guiar, e depois passa pela certa dureza da suspensão, ponto que pode incomodar os desavisados dentro das nossas cidades com ruas irregulares e cheias de valetas. Em compensação, em alta velocidade numa boa rodovia de asfalto, você aproveita muito a segurança e o equilíbrio que esse Jetta GLi oferece.

Acabamento de qualidade e boa conectividade

Saindo desta natural empolgação com os muitos apelos de esportividade, é preciso lembrar de outros pontos bem legais. Por dentro o acabamento é cuidadoso, mais provocativo sim por causa da proposta, com muito detalhe em vermelho nas costuras de bancos, volante e painel. Mas também traz cuidados que a gente não vê normalmente em outros carros da Volkswagen, como o painel central todo coberto com material emborrachado e acabamento parcial em couro nos bancos e painéis de portas.

Depois, é bem servido de conectividade, com o atualizado sistema multimídia - Discover Media - com tela de 08 polegadas e que traz até a possibilidade de você mudar algumas páginas do menu com o movimento das mãos. O multimídia permite o pareamento com smartphone Apple Carplay e Android Auto sem a utilização de cabo, e faz aquela conexão direta com o painel de instrumentos 100% digital, o Active Info Display, que é bem conhecido também e cheio de recursos para configuração. Traz ainda carregador de celular por indução no console central.

Quando o assunto é segurança, o Jetta GLi não deixa espaço para reclamação. Além dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, tem seis airbags, regulagem automática do farol alto, controlador de velocidade adaptativo e alerta de colisão com frenagem automática, para citar os principais.

Um pacote que pode empolgar sim, mas que envolve planejamento para desembolsar um valor na casa dos R$ 200 mil reais. Mas lembre que, neste momento, deixando de fora os modelos do segmento Premium, em nosso mercado ele não tem um concorrente direto que entregue a mesma receita e preço, o que acaba sendo mais um ponto a seu favor. Então, me diz, o Jetta GLi merece seu investimento?

Preço VW Jetta GLi 350 TSi: R$ 205.590,00

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