Agora com motor turbo, Fiat Strada ganha versão 'carro de passeio'

Por dentro, dá pra dizer que segue igual, a não ser por bancos mais confortáveis e alguns detalhes de acabamento, como alteração no desenho dos revestimentos e na cor das costuras aparentes na versão Ranch. Mas tem exclusividade, o novo volante, o mesmo do Pulse, com o botão vermelho para ativar o modo Sport, e ar-condicionado digital. Segue com um bom sistema multimídia com tela de sete polegadas, conexão Apple Carplay e Android Auto sem fio, e mesmo painel de instrumentos analógico. Atrás, mantém o espaço bem justo para três pessoas.

Nova versão "carro de passeio"

Sim, outra novidade da linha 2024 é versão Ultra, inédita da linha, criada para atender os que preferem um modelo mais urbano. Ou seja, a Fiat segue com o processo inevitável de transformação da sua picapinha nascida para o trabalho em um confortável veículo de passeio.

Algo influenciado diretamente pelo fã da picape, como explicou Hugo Domingues, Head de Marketing da Fiat América do Sul. "Antes da Strada com quatro portas e cinco lugares, 95% dos compradores eram os que buscavam uma ferramenta de trabalho. Hoje, esse público caiu para 55%, ou seja, agora praticamente metade dos interessados gostam da Strada por suas características de veículo de passeio. Número que deve crescer com as opções mais equipadas e turbinadas."

Além de motor e câmbio, Ultra e Ranch também têm o mesmo pacote de equipamentos de segurança e conforto. As diferenças ficam por conta dos pneus mais lisos para uso no asfalto, detalhes em tom grafite na dianteira e acabamento escurecido no interior da cabine para a nova versão.

Picape compacta turbinada

A Fiat Strada ganhou nova personalidade com o motor 1.0 turbo flex, não há dúvida. São de 130 cavalos de potência e 20,4 Kgfm de torque, e com a característica positiva de entrega de força em baixas rotações, partir das 1.700 rpm.

Como é compacta, mais leve, o resultado positivo aparece rápido, ajudado ainda pelo bom acerto com a transmissão do tipo CVT, que se aproxima muito do comportamento encontrado em um automático tradicional. É bem agradável para usar na cidade e na estrada, objetivo lançado para a versão Ultra.

No entanto, por oferecer mais força sob o capô, certamente agradar os compradores da versão Ranch e que precisam carregar peso na picape. Em termos de consumo, em relação ao antigo motor 1.4 Flex, que equipava a versão de entrada, a Endurance, o resultado é mais animador.

Já em comparação ao 1.3 Firefly, os números são muito próximos, mas piores: 12,1 km/l na cidade, e 13,2 km/l na estrada com gasolina. Aliás, nessa mudança de linha, o motor 1.4 flex deixa de ser utilizado na Strada Endurance, que será equipada com o 1.3 flex, o que é uma boa notícia, pois se trata de um motor mais atualizado.

E para marcar bem a chegada da versão turbo e os 25 anos da picape, a Fiat preparou outra surpresa: a versão limitada Edizione 25. Serão apenas 1.025 unidades, com vários detalhes exclusivos e até plaquinha do número da unidade no painel.

Preços Fiat Strada 2024

Ranch CD 1.0 turbo 200 flex CVT: R$ 132.990,00

Ultra CD 1.0 turbo 200 flex CVT: R$ 132.990,00

Edizione 25 CD 1.0 turbo 200 flex CVT: R$ 135.990

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