Correia da discórdia: como cuidar de item polêmico que domina carros atuais

Para que serve

Um automóvel conta com uma quantidade enorme de componentes, sendo que alguns são fundamentais para o bom funcionamento do motor. É o caso da correia de sincronismo.

Todo motor a combustão moderno com comando de válvulas no cabeçote utiliza correia dentada de borracha, ou corrente de comando de metal. No caso da segunda, não existe manutenção, já que é prevista para durar o mesmo tempo de vida do motor, pelo menos na teoria. Já a primeira, por ser de borracha, sofre mais com o uso e ação do tempo, por isso requer manutenção.

A escolha entre correia e corrente é feita nos primórdios do desenvolvimento de um motor, tendo vantagens e desvantagens que são avaliadas pelo fabricante para decidir o que utilizar.

Por muitos anos, era comum que a correia fosse um componente externo do motor, e a corrente interna, portanto banhada no mesmo óleo. Por ser de borracha, a correia tinha que ficar do lado de fora, já que borracha e óleo não combinam. Até que a Ford, em 2007, desenvolveu uma correia dentada de borracha, com componentes que suportam a presença de um óleo com aditivos específicos. Com isso pode colocar a correia para dentro do motor, e permitir que ficasse imersa no óleo. De lá para cá, outros fabricantes também adotaram essa tecnologia.

Quais carros usam no Brasil

Entre os carros novos, o motor 3 cilindros da Chevrolet, presente em Onix, Onix Plus, Tracker e Montana, e o motor 2.0 da Ford Ranger, são exemplos de carros bem vendidos que utilizam correia banhada a óleo.

Já no mercado de usados, isso ocorre em motor 3 cilindros da Ford, presente em Ka, Ka sedã e Ecosport, e 1.2 da antiga PSA, em marcas como Citroën C3 e Peugeot 208.

Como saber se está boa

Infelizmente não é possível identificar de maneira visual a qualidade de uma correia banhada a óleo em uma avaliação de carro usado. Seria necessário remover várias peças, incluindo a tampa de válvulas, algo completamente inviável. Somente em um ambiente de oficina isso seria possível.

Sendo assim, é fundamental saber como foi feita a manutenção do motor desde novo. Como eu disse anteriormente, essa correia depende de um óleo específico, com aditivos especialmente desenvolvidos para não deteriorar a borracha. Portanto, não basta respeitar apenas a viscosidade, mas sim as normas que o fabricante exige. Também é importante que o dono anterior tenha respeitado o prazo de troca. Na dúvida, basta consultar o manual do carro.

Caso o carro avaliado tenha passado por revisões somente nas concessionárias do fabricante, é certo que o óleo correto foi utilizado no motor, e a compra tende a ser mais segura. Se foi feito em oficinas particulares, é necessário apresentar a nota fiscal com o nome do que foi utilizado. Se não tiver isso, não recomendo a compra do carro.

Mas o ideal mesmo para quem for comprar é negociar um desconto para a troca do kit de correia de maneira preventiva. Não é uma manutenção barata, mas somente assim o comprador pode ter a tranquilidade de que ela não vai estourar e causar danos catastróficos no motor.

Cuidados para manter

As quebras prematuras dessas correias tem acontecido quando é utilizado óleo incorreto nesses motores. Sem os aditivos necessários, ela vai se desgastando rapidamente e estoura sem avisar. Não tem barulho ou indício que isso vai acontecer, ela simplesmente estoura e deixa o motorista na mão.

Também não pode deixar ultrapassar o prazo de troca, seja por tempo ou quilometragem, pois mesmo o óleo correto, sofre com contaminação do combustível e tende a perder suas características.

Portanto, quem tem ou pretende comprar um carro que tenha motor com correia dentada banhada a óleo deve ser extremamente rigoroso com essa manutenção e guardar todos os comprovantes das trocas feitas, para poder apresentar para um futuro comprador. Somente assim é possível ter tranquilidade com esse tipo de motor.

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