Linha Honda 500 2022 traz novidades na ciclística e motor; veja o que mudou

O trio de modelos Honda de 500 cc, a CB 500F, a CB 500 X e a CBR 500R ganharam atualizações no modelo 2022. As novidades na parte ciclística incluem garfo telescópico invertido e disco de freio duplo, na dianteira. Já o motor recebeu um novo acerto na injeção eletrônica e, segundo a marca japonesa, oferece mais potência em médios giros, além de torque maior na faixa entre 3.000 e 7.000 rpm.

Vale destacar que as mudanças foram anunciadas para a linha 500 cc vendida na Europa - aqui no Brasil, a CBR 500R deixou de ser comercializada há cerca de três anos. Entretanto, tanto a naked CB 500F como a crossover CB 500X são modelos mundiais da Honda e, portanto, também devem ser atualizados para o mercado brasileiro. As mudanças podem não chegar por aqui no modelo 2022, mas fatalmente serão adotadas no ano seguinte.

Outra curiosidade é que, na Europa, as Honda de 500 cc são menos potentes do que as motos vendidas no Brasil. No Velho Continente, todas tem 47,59 cv de potência máxima, agora a 8.600 rpm. Isso acontece para que os modelos possam ser conduzidos por quem tem a carta A2, para motos de até 35 kW, ou 47,59 cv. Já os modelos vendidos no Brasil, CB 500F e CB 500X, oferecem 50,4 cv em 2021. E podem ficar mais potentes quando as atualizações chegarem também ao País.

Novas suspensões e freios

Derivado das tetracilíndricas de média cilindrada CB 650R e CBR 650R, o novo grafo invertido Showa SFF-BP com tubos de 41 mm de diâmetro é a principal novidade do trem dianteiro do trio de 500 cc.

Em teoria, a suspensão invertida é mais leve e tem funcionamento mais progressivo, melhorando assim a condução. Os modelos também receberam uma balança traseira nova e mais leve, com mais resistência à torção.

A forquilha é complementada por rodas de liga leve com cinco raios em Y na CB500F e na CBR500R (antes eram seis), mas a mudança está mesmo nos dois discos em formato margarida de 296 mm de diâmetro e pinças radiais Nissin. Atualmente, as motos de 500 cc da Honda usam disco único e pinça convencional.

A CB500X, com o seu estilo mais aventureiro, compartilha a mesma configuração atualizada de freios e de suspensão das suas irmãs, mas tem ainda maior curso no garfo dianteiro (150 mm) e uma roda de 19 polegadas, mais leve e maior.

Novas cores e grafismos

Os modelos também trazem novas opções de cores e grafismos - lembrando que as novas cores são para o mercado europeu, mas podem vir ao Brasil. A naked CB 500F estará disponível em três novas cores: cinza perolizado, cinza fosco e amarelo perolizado.

Já a aventureira CB 500X recebe duas novas cores para 2022: preto metalizado mate gunpowder, espécie de preto fosco, e um elegante verde perolizado. Os modelos também vão estar disponíveis no esquema clássico da Honda, vermelho metálico.