Toyota Corolla Cross: escapamento polêmico está com dias contados

Unanimidade: o escapamento do Toyota Corolla Cross é feio, estranho, pois não combina com a arquitetura do produto. Dos 5.500 funcionários da montadora, provavelmente 5.499 pensam como eu. A peça deve ser trocada - e o quanto antes.

As palavras "escape do Cross", peça que tem um carinhoso apelido de mercado, devem dar o maior trabalho de defesa para a comunicação da Toyota do Brasil. E olhe que o freio de estacionamento no pé já foi temporariamente esquecido.

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Diante do caso da parte final do sistema de exaustão, perguntamos ao CEO da marca para América Latina, Masahiro Inoue, conhecido Massa san, sobre o que ele pensa.

Simpático e com extrema educação japonesa, o alto executivo confessou com um leve sorriso no rosto ao UOL Carros que entende as críticas e que certamente mudará a peça na meia-vida do modelo.

A Toyota trabalha com o compromisso da melhoria contínua, ouvindo a base de clientes e filtrando as críticas. E haja filtro, pois um dia desses falamos da central multimídia no Corolla sedã com o antigo acabamento que simulava um tubo de TV no painel. Eles mudaram e foram rápidos. Era mais fácil e não dependia diretamente do Japão para isso.

Explicando melhor o processo, não é simplesmente trocar por trocar o escapamento do campeão de vendas da marca. Tem a questão da engenharia, das emissões, e a fabricante vive uma profunda relação de afeto com o meio ambiente. Ficou claro isso durante a nossa estada no seminário Rotas Tecnológicas realizado pela montadora na fábrica de Sorocaba, interior de São Paulo.

Nele, a Toyota explica a aposta nas diversas tecnologias a partir da híbrida flex utilizada na família Corolla com o motor 1.8. Os japoneses, ao mesmo tempo, olham para o futuro com os modelos que não precisam de tomada de carregamento, não dependem da estrutura na base da eletrificação, tomadas e carregadores.

Focam também nos plug-in (sistema que será empregado a partir dos SUVs da Lexus) e também tratam do tema para o carro movido a célula de hidrogênio, demonstrado no Mirai. Imagine um veículo de porte, como o Camry, dispensando através de um botão no painel água pronta para o consumo. Demais! Esse é o processo 100% limpo.

O hidrogênio é armazenado em três tanques e para injetá-lo em 100% é necessário 700 BAR de pressão no complemento dos recipientes. Processo que garante uma autonomia de 600 km. Tecnologia que, para funcionar no Brasil, eu teria que virar avô antes.

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