Desespero de montadoras por mais impostos só reforça o acerto dos chineses

Muito desse 'desespero' das montadoras locais se deu pelo fato de os dois maiores importadores de carros eletrificados da China, BYD e GWM, não terem repassado para os consumidores os 10% de taxação. Os carros das duas marcas estão praticamente com os mesmos preços do ano passado e, em alguns casos, até baixaram de valor.

Podemos afirmar que, mesmo com o novo aumento da taxação agora de julho, os preços dos modelos mais vendidos das duas gigantes deverão ser mantidos. Isso porque, tanto GWM como principalmente a BYD encheram navios com dezenas de milhares de veículos e estão com seus pátios lotados. São carros que entraram no país sem pegar o segundo aumento do imposto.

Acompanhando os comentários nas publicações sobre o tema, podemos notar uma virada de chave da opinião pública. Era quase unânime a defesa pelo cumprimento da regra anterior, ou seja, a favor dos importadores chineses.

O que muitos disseram é que os fabricantes nacionais deveriam se preocupar em alcançar a qualidade dos produtos chineses, o que elevou o patamar de acabamento e de exigência do consumidor.

Por que pagar R$ 150 mil em um carro cheio de plástico duro, poucos equipamentos de série e tecnologias oferecidas apenas como opcionais caros, se posso pagar o mesmo ou menos em produtos superiores?

Não é nem mesmo preciso entrar no mérito da comparação dos produtos para saber que esse pleito da Anfavea soou como um ato de desespero diante da produção acelerada e robusta dos chineses que exploram para fora do país o mercado de 40 milhões de veículos produzidos e consumo de 22 milhões. A matemática fala dos 18 milhões que precisam sair do país de origem para encontrar um lugar no mundo.

Mais do que isso, o pedido para acelerar a taxação dos eletrificados importados só reforça que os chineses souberam ler o nosso mercado e acertaram na estratégia. A indústria nacional deve sim ser protegida de uma possível concorrência que pode nesse momento ser injusta. Mas o jogo tem que ser jogado dentro da regra. E mudá-la antes do apito final é falta grave.

Acredito que diante dessa ebulição do mercado, quem está nos bastidores do segmento, a direção dos fabricantes locais, já imaginava que não seria nada fácil. Nem aqui nem em lugar nenhum do mundo.

Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito? Participe do nosso grupo no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências entre os amantes de carros. Você também pode acompanhar a nossa cobertura no Instagram de UOL Carros.