Por que preço de carros elétricos ainda não subiu mesmo com alta no imposto

Importante destacar que, não necessariamente, os preços subirão de forma imediata, uma vez que as concessionárias também contam com estoque e os fabricantes já anteciparam a importação antes da majoração da alíquota.

A BYD, por exemplo, trouxe um navio que atracou no Porto de Suape (PE), no início de junho, com quase 5,5 mil unidades. Na data, o Explorer 1 desembarcou também modelos que ainda serão lançados no país, como o Song Pro.

Fontes internas da GWM, disseram à reportagem, em condição de anonimato, que haverá sim um aumento de preços, mas ainda não se sabe de quanto ou quando. É possível que a montadora esteja esperando pela BYD. Como a chinesa concorrente é a que mais vende elétricos no Brasil, a GWM pode aguardar os passos da adversário para se adequar aos novos preços.

Briga das montadoras

Recentemente, a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) conversou com o governo para pedir a antecipação do imposto. O gerente de imprensa da Anfavea, Glauco Lucena, em conversa com a reportagem, afirmou que o ministro ouviu os argumentos da entidade.

"Falamos muito da queda das exportações. A gente importa mais que exporta e isso está afetando a balança comercial do setor", afirmou Lucena. "Foi uma reunião produtiva, que pode ou não render fruto. A gente fez o nosso pleito", disse.

A proposta, no entanto, não agradou o setor dos carros eletrificados. "Acho um absurdo esse tipo de proposta. Quebra das regras", afirmou o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos.

O conselheiro especial da BYD, Alexandre Baldy, também se manifestou a respeito do assunto. "O pedido de aumento imediato da alíquota do imposto de importação de carros elétricos e híbridos é um ato do qual a associação deveria se envergonhar", destacou.

"A medida afetaria negativamente o poder de compra dos consumidores, limitando o acesso a tecnologias inovadoras e veículos mais eficientes que contribuem para reduzir a emissão de poluentes e ajudam a proteger o meio-ambiente", complementou Baldy.

A Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores), através do seu presidente Marcelo Godoy - que também dirige a Volvo -, declarou que a entidade reforça o argumento de que políticas protecionistas não trazem benefícios ao Brasil, ressaltando que nos anos 1990, não fossem a abertura do mercado interno para veículos importados, o país não teria o parque industrial de hoje com algumas dezenas de fabricantes.

Medidas protecionistas ou barreiras alfandegárias artificiais são ineficazes, declarou a nota da Abeifa, que representa os importados. A médio e longo prazos, são prejudiciais a toda a cadeia automotiva, mas em especial ao Brasil.

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*Colaborou Rodrigo Barros