Mercedes Classe C com tecnologia de F1 chega ao Brasil; veja as impressões

É o primeiro modelo da linha a contar com o sistema de tração integral 4MATIC+, agora disponível com um Modo Drift para uma experiência de condução mais emocionante.

O carro é ligeiramente maior em 83 mm, com frente mais longa (50 mm) e é equipado com eixo traseiro direcional, recurso raro nesse segmento, o que garante maior estabilidade e controle em altas velocidades.

Na pista da Capuava, região de Indaiatuba (SP), o puro êxtase. O C63 reflete potência e equilíbrio por fora, calçando aro 20 e usando discos imensos para garantir a frenagem. A dianteira é mais longa e os para-lamas são mais largos, resultando em um Mercedes mais robusto e imponente.

O veículo também possui detalhes exclusivos, como uma saída de ar central no capô, um emblema redondo com o brasão AMG, além de elementos característicos da marca, como a grade do radiador com estrias verticais e o para-choque dianteiro em design de asa a jato, além das quatro bocas do escapamento.

Por dentro, exibe um interior luxuoso e esportivo, com bancos AMG de estofamento exclusivo, carbono, opções de cores diferenciadas e estofamentos em couro nappa. O volante com os comandos AMG lança a novidade do botão híbrido do lado esquerdo, enquanto do lado direito indica oito funções de direção.

O sistema de infoentretenimento foi aprimorado com displays da AMG e do sistema híbrido, incluindo a visualização do fluxo de energia e as configurações do carro, tudo em uma tela central multimídia vertical e sensível ao toque. Fale 'alô Mercedes', e o carro fará as tarefas que você desejar na mudança de faixa do rádio, temperatura, cortina de teto.

Outro destaque é a bateria de alta performance, desenvolvida com inspiração direta na Fórmula 1. Projetada para entregar e armazenar energia de forma rápida, tem capacidade de 6,1 kWh e é capaz de fornecer até 204 cv de potência máxima por 10 segundos.

O sistema de carga inclui um carregador AC de 3,7 kW, podendo ser carregada em wallboxes, estações de carregamento ou até em tomadas domésticas. A máxima vai até os 260 km/h.

A motorização híbrida do modelo, que faz 0 a 100 Km/h em 3,6 segundos, posiciona o motor elétrico no eixo traseiro, ao lado de uma transmissão de duas velocidades e um diferencial traseiro de deslizamento limitado. Essa configuração não só melhora o desempenho do veículo, como também aumenta a eficiência, permitindo que o motor a combustão funcione de forma mais dinâmica, sem o atraso típico do turbo.

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