'Invasão mexicana' de carros deve crescer no Brasil e até Tesla pode chegar

Em 2023, a "invasão de carros chineses" foi o grande assunto da indústria automotiva. De um lado, as novas marcas BYD e GWM chegaram com preços competitivos, de outro, as montadoras locais começaram a pressionar o governo pela volta do imposto de importação para carros eletrificados - que será implementado a partir de janeiro. No entanto, há alguns anos o país vive outra "invasão" de modelos sem alíquotas de importação, a mexicana, que tende a crescer nos próximos anos.

A grande diferença dos veículos importados dos dois países é que boa parte dos modelos que vêm da China são fabricados por marcas de lá, que são "entrantes" no mercado brasileiro. Já os modelos produzidos no México são de montadoras tradicionais no nosso mercado. Outro destaque é que enquanto uma parcela dos modelos chineses, mesmo eletrificados, focam em volume, os carros mexicanos têm maior valor agregado. Fabricantes como Ford, Chevrolet, Nissan, Volkswagen, Kia, Ram, Audi e Mercedes-Benz importam carros de lá.

Neste ano, foram 26,8 mil unidades importadas do México, contra 14,9 mil do ano passado. Da China, acusada de "invadir" o país, foram trazidos 32 mil carros, de acordo com a Anfavea. O consultor automotivo Cássio Pagliarini explica que o México é, hoje, o terceiro país de onde o Brasil mais importa carros, atrás de Argentina e China. "O país tem uma excelente eficiência na produtividade, primeiro, pelo custo México, que é baixo. Tanto salários quanto impostos são feitos de tal maneira a não onerar os veículos de exportação. Outra razão é a produção de escala: parte dos veículos vendidos na América do Norte são oriundos do México, eles conseguem fabricar grandes volumes a preços baixos", esclarece.