Cada grama conta: marcas cortam itens para deixar seu carro mais econômico
Em tempos de alta nos combustíveis e rigorosas normas de emissões, as montadoras têm recorrido a diversas estratégias para aliviar o peso dos carros, visando melhorar o consumo de combustível e a eficiência energética dos veículos. Porém, essas mesmas táticas, muitas vezes, acabam frustrando os consumidores, que sentem falta de alguns itens tradicionais ou notam a diferença na qualidade percebida dos modelos.
Carlos Sakuramoto, diretor de Manufatura da AEA, explica que a redução de peso nos veículos não é uma escolha simples, mas sim uma necessidade imposta tanto pelas metas de consumo quanto pelas exigências de emissões.
"Para manter o mesmo nível de potência do motor e reduzir o consumo, é necessário diminuir a massa total do veículo. Isso não significa, porém, comprometer a segurança dos ocupantes. As montadoras estão cada vez mais investindo em materiais de alta resistência que permitem a redução do peso sem sacrificar a integridade estrutural", afirma.
Entre as estratégias adotadas, uma das mais comuns é a utilização de estepes temporários, que são mais leves e ocupam menos espaço no porta-malas. Embora esses estepes cumpram sua função em situações de emergência, os motoristas logicamente preferem o estepe convencional, que transmite maior segurança em caso de necessidade de uso prolongado, pois é um pneu como outro qualquer.
Outra tática frequente é a substituição de bancos tradicionais por versões mais finas ou inteiriças, ou seja, sem os metais entre que sustentam o encosto de cabeça. Enquanto isso contribui para a redução do peso total do veículo, muitos notam uma diferença no conforto e na sensação de qualidade dos assentos, o que pode gerar insatisfação.
Além dessas estratégias, uma das medidas que mais geram queixas entre os consumidores é a redução do tamanho do tanque de combustível. Embora essa ação ajude a diminuir o peso do carro, ajudando a chegar em um desempenho melhor nos testes de consumo do Inmetro, ela tem um impacto direto na autonomia do veículo.
Isso significa que os motoristas precisam parar com mais frequência para reabastecer, o que pode ser especialmente inconveniente durante viagens longas. Sakuramoto explica que "são várias iniciativas que, somadas, fazem diferença na prática: 5 quilos aqui, 10 quilos ali? no somatório, reduzem quase o peso de uma pessoa."
A utilização de materiais mais leves, como o alumínio em substituição ao aço em alguns componentes, especialmente em veículos elétricos, é outra tendência.
"Nos carros elétricos, a carroceria é majoritariamente de alumínio, o que permite uma redução significativa de peso sem comprometer a segurança. Embora o alumínio tenha menor resistência que o aço, usa-se uma peça de maior espessura para compensar essa diferença", detalha o especialista.
Por fim, até mesmo a camada de tinta aplicada no veículo pode ser otimizada para economizar peso. Embora essa redução possa parecer mínima, quando somada a outras estratégias, ela contribui para tornar o carro mais eficiente em termos de consumo de combustível.
Sakuramoto ressalta que essas estratégias são fundamentais para que os veículos atendam às rigorosas exigências de consumo e emissões. "Reduzir o peso é uma parte essencial do processo de concepção de um modelo. Atrás de cada grama que se economiza, existe um grande esforço de engenharia e tecnologia, que visa criar um veículo mais eficiente e sustentável."
A busca por um carro mais leve, eficiente e que cumpra todas as regulamentações é um desafio constante para as montadoras. No entanto, equilibrar essas necessidades com as expectativas dos consumidores ainda é uma tarefa complexa, que exige inovação e criatividade na concepção dos modelos.
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Reportagem
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