Montadoras pressionam governo e cobram mais taxas contra carros chineses

A entidade defende que o Brasil, ao aumentar a alíquota de importação, protegerá a indústria local, que ainda está em fase de crescimento e consolidação, sobretudo com os investimentos previstos para a produção nacional de veículos eletrificados.

De acordo com o documento protocolado, ao qual a coluna teve acesso, a Anfavea defende o retorno da alíquota de importação para 35%, argumentando que as circunstâncias observadas no mercado internacional exigem uma resposta imediata.

O texto enfatiza que, entre 2014 e 2015, as alíquotas de importação de veículos eletrificados foram reduzidas para incentivar o desenvolvimento do mercado local. No entanto, o cenário mudou com o aumento das importações, especialmente de veículos chineses de baixo custo, o que tem prejudicado a indústria nacional em um momento crucial para a consolidação de investimentos no Brasil.

"No período de seis meses, entre janeiro e junho de 2024, observou-se um crescimento acentuado do mercado global de veículos eletrificados, com a China dominando esse mercado mundialmente e com sobrecapacidade. (...) O Brasil já é destino desse excedente, tendo registrado alta significativa nas importações de veículos eletrificados originários da China em 2024", diz o documento.

O texto afirma ainda que "para que os investimentos [das montadoras nacionais] se concretizem é necessário um ambiente de negócios seguro e com previsibilidade, o que está sendo abalado pela rápida mudança das circunstâncias do mercado global e local."

O material protocolado também destaca que, com o programa Mover, há uma expectativa de crescimento significativo na produção nacional de veículos eletrificados nos próximos anos. A recomposição do imposto de importação seria uma medida necessária para proteger esses investimentos e garantir o sucesso do programa.

ABVE se posiciona contra a recomposição tarifária

Por outro lado, a Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE) é contra a urgência da recomposição tarifária. Ao ser procurada pela reportagem, a entidade não forneceu uma posição oficial, mas durante o evento Automotive Business Experience 2024, o presidente Ricardo Bastos ressaltou a importância de previsibilidade nas políticas de importação e destacou a necessidade de manter o cronograma estabelecido pelo governo.

"Regras claras e transparência, é isso que a gente sempre defende. Temos segurança pelo nosso contato com o governo, com o vice-presidente Geraldo Alckmin, de que o cronograma vai seguir o que foi traçado, e que os 35% de Imposto de Importação só serão cobrados em julho de 2026", afirmou Bastos ao Automotive Business.

Ele destacou que o setor tem feito grandes investimentos, tanto na infraestrutura de recarga, com a expansão das redes de postos, quanto na produção local de componentes essenciais, como baterias.

Desde julho deste ano, os carros elétricos pagam 18% de Imposto de Importação, enquanto os híbridos plug-in (PHEV) foram taxados em 20% e os híbridos (HEV) em 25%. A proposta do governo, em vigor, é uma recomposição gradual, chegando a 35% em julho de 2026.

Segundo Bastos, o mercado de eletrificados está em plena expansão, mesmo com as alíquotas atuais. No entanto, expressou preocupações sobre os efeitos que uma antecipação da elevação tarifária poderia ter sobre o mercado.

Para o executivo, uma eventual antecipação do imposto ou cobrança acima do que já foi decidido e elevação do preço dos eletrificados vai impactar o cliente final. "Os veículos a combustão vão subir também, pode ter certeza disso. Quem pagará a conta será o consumidor."

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