VW Golf R: investida de rivais pode inspirar vinda de esportivo ao Brasil?
Os hatches médios desapareceram do mercado brasileiro, restando apenas poucas opções no segmento de luxo, como o Audi A3. Porém, este ano, duas marcas japonesas investiram nessa categoria com produtos especiais, esportivos e para lá de exclusivos: Toyota GR Corolla e Honda Civic Type R. Sabe qual falta para deixar esse nicho perfeito? Volkswagen Golf R.
Esta é a versão mais esportiva da linha Golf, e nunca foi vendida por aqui. No mercado nacional, tivemos apenas o GTI que, apesar da preparação esportiva, está muitos degraus abaixo do R. Mas a Volkswagen vai trazer esse produto ao Brasil?
A resposta direta da montadora é: não! Mas há controvérsias. A presença de Civic Type R e GR Corolla, concorrentes diretos, pode ser um incentivo e tanto para a Volkswagen decidir vender algumas unidades do Golf R, em versão importada, no mercado brasileiro.
Se vier, será modelo de nicho, trazido em pequeno lote. 50 unidades por ano seria uma boa aposta. Talvez, a marca conseguisse chegar a 100. Mas esperar mais que isso é irreal. Até porque, não se iluda: se o Golf R vier, será tão ou mais caro que os concorrentes.
Quanto custaria o Golf R no mercado brasileiro?
Na Europa, o Golf R começa em 55 mil euros. Na conversão direta, são cerca de R$ 290 mil. É isso, então? Não. Há impostos para modelos estrangeiros no Brasil, inclusive o de importação, que é de 35%.
Só com ele, a conta já subiria para quase R$ 400 mil. Além disso, a Volkswagen colocaria no Golf R alguns opcionais obrigatórios. Afinal, estamos falando de um modelo que atuaria em um segmento de alto valor agregado.
Por isso, dificilmente o Golf R ficaria abaixo dos R$ 430 mil no mercado brasileiro. A não ser que a Volkswagen decidisse operar no prejuízo, o que não é o caso quando falamos desse carro. O brasileiro tem uma relação de amor com o Golf, e qualquer lote que a marca conseguisse trazer teria alta chance de se esgotar rapidamente.
Além disso, o valor não destoa do de seus concorrentes. GR Corolla e Civic Type R saem por mais de R$ 400 mil. No caso do Toyota, a tabela vai de R$ 416.990 a R$ 461.990. O Honda traz preço entre R$ 429.990 e R$ 434.990.
Detalhes sobre o Golf R
O Golf R é mais potente que os dois concorrentes japoneses. O Civic traz 297 cv e o Corolla, 305. No Volkswagen, o motor 2.0 turbo rende 320 cv e 42,8 kgfm. O câmbio é automatizado de sete marchas e duas embreagens e a tração, integral.
Principalmente quando se aciona, no volante ou por meio de um botão na central multimídia, a tecla R, "despertando" o modo mais esportivo de condução do modelo. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h. Porém, na Alemanha, dá para comprar um pacote para elevá-la a 270 km/h.
Além disso, de acordo com informações da Volkswagen, o Golf R acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Sua suspensão é tão dura que chega a ser um pouco ríspida, para deixar a tocada mais esportiva que a das demais versões do Golf, inclusive a GTI. Aqui, a prioridade é diversão ao volante.
O Golf R também capricha no pacote esportivo visual. Além do aerofólio - que também tem função aerodinâmica - há para-choque exclusivo, mais agressivo, e duas saídas de escape duplas. O escape, aliás, é esportivo, e deixa o som o quatro-cilindros instigante nas acelerações.
O Golf R atual é de oitava geração, e a quinta edição do modelo esportivo. Ele tem também uma versão Performance, com 333 cv. No Brasil, o hatch foi produzido até a sétima geração - a VW não tem planos de nacionalizar o produto novamente.
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Opinião
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