Marcas flertam, mas carro elétrico brasileiro está longe de virar realidade

A novata GWM também planeja ter um elétrico brasileiro para chamar de seu. Porém, desde o início, anunciou que começaria a carreira como fabricante com modelos híbridos. Assim, o EV vai ganhando espaço no País, mas com produtos importados da China (no caso dos de maior volume).

Afinal, é mesmo mais negócio, para as montadoras, trazerem de lá. A China tem tecnologia para produção de baterias e vem se especializando em carros elétricos. Além disso, desenvolveu eficaz logística de exportação de seus veículos, e é capaz de exportar altos volumes ao mundo todo.

Porém, deixar o mercado de elétricos apenas para importados da China não é o melhor negócio para a competitividade da indústria brasileira, uma vez que esse tipo de produto vem sendo adotado em todo o mundo.

Então, afinal: teremos um EV nacional em breve, ou apenas promessas de novas e tradicionais montadoras? Abaixo, veja o panorama de algumas marcas (além da BYD) que já sinalizaram a fabricação de um elétrico brasileiro.

GWM

O início da produção nacional da GWM está virando uma novela. Estava programado para maio de 2024 e já foi prorrogado para o primeiro semestre de 2025. Além disso, houve mudanças em relação ao produto. A empresa havia anunciado uma picape híbrida.

Porém, agora vai começar com o Haval H6, híbrido que tem versões HEV e plug-in e, por ora importado da China, é o carro-chefe da montadora no mercado nacional. E quanto ao EV? Antes a fabricante precisa de fato colocar sua fábrica de Iracemápolis (SP) para operar - planta esta, aliás, comprada da Mercedes-Benz.

Depois, poderá começar e pensar no elétrico brasileiro. Mas, reforçando: a GWM nunca planejou ter um EV antes. Sempre foi um híbrido.

Stellantis

Nos eventos em que anunciou detalhes sobre seus híbridos brasileiros, a Stellantis informou também que planeja ter um elétrico produzido no Brasil. O grupo é formado, no País, pelas marcas Fiat, Jeep, RAM, Peugeot e Citroën, além da preparadora Abarth e a divisão de acessórios Mopar.

A expectativa é que os híbridos flex nacionais da Stellantis comecem a chegar entre o fim deste ano e o início do próximo. Enquanto isso não ocorre, começará um novo capítulo na história do conglomerado automotivo no mercado nacional: a Leapmotor.

A Stellantis detém 51% da operação internacional da marca chinesa, que foi fundada em 2015 e é especialista em carros elétricos. "Haverá importação de produtos da Leapmotor para o Brasil a partir do primeiro trimestre de 2025", informou o grupo automotivo, em comunicado.

Poderia a Stellantis usar plataformas Leapmotor para um carro elétrico brasileiro? Sobre essa questão, a empresa respondeu: "no momento oportuno, divulgaremos mais informações sobre a estratégia que a Stellantis desenhou para a marca na região."

O fato, no entanto, é que no primeiro momento os produtos serão importados. Assim, a Stellantis também começa sua estratégia de ampliação de participação no mercado de EVs no Brasil com carros chineses.

Volkswagen

A primeira montadora a defender os híbridos flex como principal resposta para o futuro da mobilidade no Brasil foi a Volkswagen. Em 2021, quando começou a detalhar seus planos, o então CEO da empresa para a América do Sul, o argentino Pablo di Si, considerava ter EVs, a curto e médio prazo, apenas como importados.

A gestão mudou. Atualmente a VW América do Sul é comandada pelo alemão Alexander Seitz e a operação nacional, pelo brasileiro Ciro Possobom - Di Si assumiu a VW nos EUA. Além disso, o mercado de carros no Brasil começou a se transformar em meados de 2023, com os EVs de BYD e, depois, da GWM, ganhando volume.

Em setembro do ano passado, durante o Salão do Automóvel da Alemanha, em Munique, o presidente global da marca Volkswagen, Thomas Schäfer, disse a esta colunista que há planos de produzir um carro elétrico no Brasil. Mas em que pé está esse projeto?

Por enquanto, a subsidiária nacional não divulgou nenhum detalhe. O foco agora é o lançamento da tecnologia híbrida flex. A estimativa é que esta estreie em 2025, no SUV médio Taos.

General Motors/Chevrolet

Enquanto Stellantis e Volkswagen levantavam a bandeira do híbrido flex no País, a General Motors (GM), que atua no Brasil por meio da marca Chevrolet, defendia um futuro 100% elétrico, inclusive no mercado nacional. Os planos mudaram.

Por enquanto, o próximo Chevrolet nacional confirmado é um produto a ser lançado em 2026, que usará base do Onix e será 100% a combustão (esse carro deverá ser um SUV subcompacto). No evento em que divulgou os investimentos na fábrica de Gravataí (RS) para a produção desse inédito veículo, o CEO da GM América do Sul, Santiago Chamorro, conversou com a coluna.

De acordo com o executivo, no plano de investimento de R$ 7 bilhões que serão aplicados no Brasil até 2028, está previsto o desenvolvimento do sistema híbrido flex. E quanto ao EV nacional? Chamorro afirmou que está sim nos planos, mas sem nenhum outro detalhe.

Assim, a prioridade eletrificada da Chevrolet parece ser, neste momento, a mesma das demais: produto híbrido. Com o panorama desta e de outras marcas exposto acima, o EV nacional é um segredo muito bem guardado, ou algo ainda muito distante da realidade.

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