Dia de piloto: quanto custa para acelerar BMW em um autódromo no Brasil

Já para quem participa, é uma oportunidade não apenas de guiar um esportivo, mas também de fazer isso em algumas das pistas mais legais do Brasil. Neste ano, o programa é realizado no Circuito Panamericano (bacaninha), em Elias Fausto (SP), e no Velocittà (só perde para Interlagos nos quesitos desafio e diversão), em Mogi Guaçu (SP).

A versão brasileira do programa global BMW Driver Training é concebida e coordenada por Ingo Hoffman, que dispensa apresentações, já que é um dos maiores pilotos da história do automobilismo nacional. Ingo ministra aulas, acompanha todo o dia de evento (que vai das 8h às 17h30, nos dois módulos) e ainda conduz um M3 em uma eletrizante volta rápida com os participantes, para encerrar o programa.

Experience

O nível Experience tem aulas teóricas e práticas de direção, e é feito com modelos da divisão Motorsport (além do M3, há também o M2) e i (os elétricos da BMW). Há ainda uma competição entre os participantes com automóveis da Mini, marca controlada pela montadora alemã.

É um nível que inclui exercícios que têm o objetivo de aprimorar as habilidades de direção, como slalom e treinamento de frenagem, por exemplo. Estes são fundamentais para aprimorar as habilidades dos participantes ao volante.

Mas e a parte de pista? Tem também. Após aulas teóricas e práticas, os participantes podem dar algumas voltas no circuito com os modelos esportivos da BMW. Mas quanto custa essa brincadeira? O módulo Experience tem preço de R$ 7 mil, e inclui estacionamento e alimentação (café da manhã, almoço e lanche da tarde).

Há ainda toda a infraestrutura e serviço necessários para a experiência, como ambulâncias com equipe preparada para prestar os primeiros socorros. Em 2024, ainda há duas etapas do módulo Experience na programação do BMW Driver Training, nos dias 27 e 28 de setembro.

O primeiro dia já está esgotado (as turmas têm capacidade máxima de 20 pessoas), mas para o segundo ainda há vagas - será no Velocittà. Elas podem ser adquiridas por meio do site do BMW Driver Training.

Performance

Quem participar do Experience e gostar tem chances de considerar comprar um BMW na hora de trocar de carro para fazer parte do Performance, que é mais legal e mais barato (R$ 5 mil, já que não precisa pagar pelo carro da frota da montadora). Os horários e extras incluídos são os mesmos (refeição, volta rápida, disputa com pista e segurança, entre outros).

A diferença é que o Performance, do qual participei como convidada da BMW, é um track day. Nada de slalom, exercício de frenagem, etc. A experiência é toda na pista. O dia começa com uma palestra de uma hora, ministrada por Ingo Hoffman, com dicas de direção esportiva e também em vias públicas.

Depois disso, os grupos partem para a pista. Na parte da manhã, os participantes percorrem o circuito seguindo o instrutor (um piloto profissional) do grupo - cada um tem três pessoas. Já na parte da tarde, após o almoço, estão todos liberados para as voltas sem nenhum monitor.

Assim, das 14h30 às 17h30, o participante pode rodar no autódromo - no caso da minha participação, foi o Vellocittà - à vontade. Recomenda-se parar após algumas voltas, ou ao menos tirar o pé, para resfriar os pneus. Além disso, é preciso ficar atento ao combustível, pois não há reabastecimento no local.

Quem pode participar

O mais legal é que volta a volta, a medida que ganhamos mais confiança e familiaridade com o circuito, vamos cometendo menos erros e aumentando a velocidade. Para quem não se sente confortável em ir para a pista sozinho, é só requisitar a presença de um instrutor no veículo, ou em um carro madrinha à frente - seguir o piloto ajuda bastante.

A segurança é rígida. Não é permitido ultrapassar. Se um participante estiver mais lento que o outro, deve reduzir a velocidade e indicar com a seta do carro o lado em que vai ficar, para que o de trás, mais rápido, possa passar sem nenhum risco.

A direção de prova é bem atenta também. Está sempre de olho nos mais agressivos, que saem da pista ou fazem manobra de risco, chamando a atenção pelo rádio. Mas quem pode participar desse módulo? Não precisa ter modelo da divisão M não.

Qualquer proprietário é bem-vindo. Os grupos são divididos pelo tipo de carro, já que no momento em que vão para a pista juntos, não é recomendável uma grande diferença de desempenho entre os automóveis. Na minha experiência, havia um apenas com exemplares do 320i.

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