Novo Trailblazer: como mudanças no SUV tentam desbancar liderança da Toyota

Mas será que isso foi suficiente? A verdade é que, apenas de olhar, o Trailblazer dá a impressão de não ter mudado muito. No entanto, as melhores atualizações são aquelas que não podemos ver. Além disso, o produto resolveu alguns de seus maiores problemas.

Argumentos contra o SW4

Os dois principais argumentos do Trailblazer são preço e potência. Quando consideramos apenas versões de sete lugares, único tipo de carroceria disponível para o Chevrolet (o SW4 tem opção com cinco), são R$ 386.260 iniciais para o modelo da Toyota, que pode chegar a R$ 433.490.

Já o Trailblazer High Country custa R$ 378 mil. Além disso, recebeu atualizações no motor que deixaram o 2.8 turbodiesel com 208 cv, 8 cv a mais que o entregue pelo SW4. Ou seja: o Chevrolet é mais barato e mais potente que o SW4.

Mas não é apenas um número. A agilidade foi aprimorada e, com 9,5 segundos de 0 a 100 km/h, o Trailblazer está um segundo mais rápido que antes. A razão principal não é o motor, e sim a troca do câmbio automático de seis marchas pelo de oito velocidades.

A suspensão, por sua vez, passou por mudanças que deixaram o carro com rodar bem mais confortável - embora o diâmetro de giro da direção ainda gere alguns problemas em manobras de estacionamento, por exemplo.

Por dentro

Havia questões no Trailblazer que eram difíceis de explicar. Exemplo: como pode um carro de quase R$ 400 mil não ter ajuste de profundidade para a coluna de direção? Era um problema simples de resolver e, enfim, foi resolvido nessa linha 2025.

Há outras coisas que o carro recebeu, com entradas USB-C e carregador de smartphones sem fio. Além disso, passa a trazer o novo infotaiment da Chevrolet, com painel de instrumentos configurável e multimídia personalizável.

Entre as novidades, há Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. As telas do quadro de instrumentos e do multimídia são conectados. Esse sistema estreou no Spin. Depois, foi incorporado à S10 e, por fim, à Trailblazer. Em breve, estará em todos os modelos nacionais da Chevrolet.

Faltaram algumas coisas

Como na S10, a mudança na dianteira é notável, com a grade maior e repleta de elementos cromados. Mas a traseira podia ter um pouco mais de cuidado. Estão ali as boas e velhas lanternas que sempre acompanharam o SUV, apenas com uma película preta "nova".

Essa falta de cuidado com uma atualização na traseira foi a maior queixa registrada por pessoas que viram o vídeo sobre a mudança do carro em meu perfil no Instagram. Outros argumentam que a Chevrolet poderia ter aproveitado a oportunidade para colocar, no Trailblazer, freio de estacionamento elétrico.

A exemplo da S10, o acionamento do sistema é manual. Por outro lado, o Trailblazer traz chave presencial e partida por botão. Por outro lado, falta teto solar.

Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito? Participe do nosso grupo no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências entre os amantes de carros. Você também pode acompanhar a nossa cobertura no Instagram de UOL Carros.