Sucesso ou decepção? Carros elétricos ficam abaixo da expectativa em 2024

Isso porque, em 2023, até novembro o EV mais vendido, Dolphin, tinha pouco mais de 5.000 unidades emplacadas, o que é pouco. O carro começou a ser entregue ao consumidor entre julho e agosto daquele ano.

Além disso, quase 55% das vendas de EVs ficaram concentradas em dois modelos da BYD. De resto, nenhum outro conseguiu se aproximar das 10 mil unidades. E a lista dos dez mais emplacados teve até veículos com menos de mil exemplares no ano.

Outra decepção foi que, dos três principais lançamentos do segmento em 2024, dois ficaram muito abaixo da expectativa. Eles são o GWM Ora 03 e o Volvo EX30. Já o Dolphin Mini se deu bem.

Expectativa e realidade

O Ora 03, na verdade, chegou em dezembro de 2023. Mês que, aliás, foi um de seus melhores. Por isso, a performance de vendas do carro foi toda registrada em 2024. E, após a estreia, o modelo não conseguiu números significativos.

A GWM nunca divulgou expectativa de vendas para o Ora 03. Mas era esperado que ele tivesse condições de concorrer com o Dolphin, pois o posicionamento de preço é o mesmo (chegou custando a partir de R$ 150 mil). A realidade foi diferente.

De acordo com dados da Bright Consulting, as vendas do Ora 03 foram pouco mais de um terço das obtidas pelo rival da BYD. O GWM conquistou, de janeiro a novembro, 5.848 emplacamentos (média de 531 por mês).

Esse número conseguiu colocar o Ora 03 na terceira posição do ranking dos carros elétricos mais vendidos do País. À frente dele apareceram os BYD Dolphin Mini e Dolphin (veja detalhes abaixo).

Diferentemente da GWM, a Volvo informou, no lançamento do EX30, que tem capacidade para entregar até mil unidades do carro por mês. Esse número daria ao EV a liderança do segmento de automóveis premium no Brasil.

Porém, passados seis meses desde sua chegada ao mercado, o EX30 está tendo dificuldades até para ser o Volvo mais vendido. Com preço a partir de R$ 230 mil, ele traz boa relação custo-benefício para o universo dos carros premium. Ainda assim, há meses em que não consegue ter mais emplacamentos que o XC60, que é bem mais caro. Isso ocorreu, por exemplo, em novembro.

O melhor mês do EX30 foi o primeiro, pois ali estavam sendo emplacadas as unidades encomendadas no processo de pré-venda. Então, o SUV fez mais de 600 exemplares. Depois disso, não conseguiu repetir o resultado e, em novembro, teve apenas 169 emplacamentos.

Segundo dados da Bright Consulting, o EX30 tem 2.394 emplacamentos até novembro. A média é de 399 unidades. No ranking dos EVs mais vendidos, ele é sexto colocado.

Da decepção ao triunfo

No início do ano, havia expectativa de que o Dolphin Mini chegaria por menos de R$ 100 mil. Porém, ele acabou vindo por R$ 115 mil, o que foi uma decepção. Além disso, o modelo se mostrou tecnicamente muito inferior ao Dolphin, que conquistou o cliente brasileiro por ter tecnologia e bom espaço interno pelo mesmo valor de um SUV compacto intermediário.

Logo após o lançamento do Dolphin Mini, havia um clima de decepção, e dúvidas sobre a capacidade de o modelo se dar bem no mercado brasileiro. Nove meses depois, a resposta é: o carro de entrada, que na China é chamado de Seagull, tornou-se o EV mais emplacado do Brasil.

De acordo com a Bright Consulting, são 20.116 emplacamentos de março, primeiro mês de vendas, a novembro. A média mensal, portanto, é de 2.235 exemplares. O segundo EV mais vendido no período foi o Dolphin, com 14.682 unidades.

Os dez EVs mais vendidos em 2024 (até novembro)

1º BYD Dolphin Mini - 20.116 unidades
2º BYD Dolphin - 14.682
3º GWM Ora 03 - 5.848
4º BYD Seal - 3.341
5º BYD Yuan - 2.627
6º Volvo EX30 - 2.394
7º JAC E JS1 - 1.155
8º Renault E-Kwid - 961
9º Volvo XC40 - 769
10º Volvo C40 - 747

Fonte: Bright Consulting