Amados pelos mecânicos: 8 carros que deixam oficina feliz e dono mais pobre

8 carros que deixam oficina feliz e dono pobre

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  Hyundai i30

  A assistência de direção do i30 sempre foi muito eficaz para a maciez ao esterçar o volante. Pena que, com muita frequência, as oficinas recebam o carro para trocar uma engrenagem de borracha dentro do sistema de direção.
  
  Um problema tão simples como esse não impede que a mão-de-obra acabe saindo tão cara durante o conserto.

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  VW Jetta 2.0 TSi

  A linha TSi da Volkswagen trouxe tecnologias de carros premium para segmentos mais acessíveis. Isso somado às condições de combustível e solo brasileiros costuma levar a problemas crônicos (e caros, relativos ao valor desses carros), nos componentes do sistema de injeção (bicos e bomba), além de mal funcionamento por carbonização. Outro problema é a desprogramação que ocorre no câmbio DSG de seis marchas.

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  Peugeot/Citroën

  Todos os Peugeot e Citroën com o motor 1.4 estão sujeitos à queima da junta de cabeçote, decorrente principalmente do superaquecimento. Isso leva a problemas grandes, uma vez que água e óleo se misturam dentro das galerias do motor.
  
  Outro problema crônico que faz a alegria das oficinas é a falha do câmbio automático de quatro marchas, usado pelas marcas, bem como a quebra recorrente da suspensão traseira dos Peugeots 206/207.

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  Chevrolet Captiva V6

  Poucos modelos V6 custam mais barato que o modelo 2.4. Isso não ocorre do nada, já que, volta e meia, o SUV com a motorização maior apresenta problema no câmbio (causado por rompimento de molas, passando por falhas nos módulos até a quebra total da peça). Uma vez que se gasta com a manutenção, acaba sendo impossível recuperar o valor gasto na revenda.

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  Land Rover Freelander / Discovery / Range Rover

  Ambos os carros costumam ser muito confiáveis, portanto, o problema não está na qualidade dos veículos. O que acaba sendo ruim é o fato de as peças serem muito caras, superando a maior parte dos outros carros de marcas premium. Consultamos a oficina WTC Express e a troca de uma correia dentada pode chegar aos R$ 10 mil, considerando o custo do serviço.

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  Fiat 500

  O carrinho é muito simpático. Além disso, é relativamente fácil de manter, uma vez que partilha componentes com a linha nacional da Fiat.
  
  Mas ele tem um problema crônico, decorrente da péssima qualidade das ruas brasileiras. A caixa de direção começa a bater fortemente, dando até a sensação de que a roda vai se soltar (o que, pelo menos, nunca ocorreu). Mesmo arrumando, o problema volta.

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  Honda Fit

  A tampa traseira do porta-malas dos Fit (de primeira geração) é a prova de que o departamento de design pode acabar se fechando tanto no universo da estética que a lógica da vida real acaba sendo esquecida.
  
  Pelo fato de não ter um pára-choque traseiro mais protuberante, qualquer encostadinha na lataria vai gerar um pequeno amassado. As visitas à funilaria se tornam rotina para os donos do carro.

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  Ford Ka/Fiesta/EcoSport

  Os carros da Ford sempre foram muito robustos e confiáveis, mas alguns deles carregam problemas e má fama. Quem tem os modelos nacionais mais antigos, pós-Auto Latina, sabem que a válvula do ar quente sempre dá problema. Isso leva até à necessidade de revisar o ar-condicionado.
  
  Em modelos automáticos mais novos, com o câmbio Powershift, a dor de cabeça é bem mais cara e igualmente recorrente.