Dez compactos brasileiros (atuais) que são pioneiros em tecnologia

Os pioneiros

• Honda City: ar-condicionado digital

  O Honda City chegou em 2009 querendo impressionar o consumidor brasileiro por sua lista robusta de equipamentos. Um dos itens mais interessantes de seu pacote era o ar-condicionado digital, até então restrito a modelos médios e que fora incorporado já na versão intermediária EX. Hoje o equipamento já é obrigatório nas versões de topo de qualquer carro que queira ser atrativo. Leia mais

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• Fiat Palio: controle de cruzeiro

  A Fiat é mestre em usar o lançamento de algum carro para "causar". Com a segunda geração do Palio, que chegou ao mercado em novembro de 2011, não foi diferente: o compacto trazia no pacote da versão Essence Dualogic o controle de cruzeiro, equipamento que até hoje não é tão fácil assim de se encontrar num carrinho generalista. Leia mais

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• Chevrolet Onix: câmbio automático de seis marchas

  Responsável por iniciar um novo ciclo da General Motors no Brasil, o Chevrolet Onix teve como grande trunfo a inclusão do câmbio automático convencional de seis marchas como opcional na configuração 1.4. Muito superior aos automatizados monoembreagem e também aos automáticos de quatro velocidades, ele elevou o nível do segmento e tende a padronizar os caminhos daqui por diante. Hyundai HB20 já copiou a solução, e pode anotar: Fiat X6H (e depois o Uno), Volkswagen Gol e Ford Ka devem seguir o mesmo caminho em algum momento. Leia mais

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• Peugeot 208: ar-condicionado de duas zonas

  É verdade que o Peugeot 208 nunca "pegou" de verdade no Brasil. Uma pena, pois é um veículo com muitas qualidades para seu segmento. Uma delas é a presença de ar-condicionado digital com duas zonas de ventilação, mimo oferecido desde a apresentação oficial do hatch, em abril de 2013, na versão de topo Griffe. Leia mais

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• Ford Fiesta: câmbio de dupla embreagem

  O sofrimento dos trancos parecia ter chegado ao fim com o lançamento do Ford New Fiesta, em 2013. Reposicionado como hatch premium, trazia como grande diferencial a transmissão automatizada Powershift, de dupla embreagem. Sim, ela dava (e ainda dá) um banho nas rivais I-Motion, Dualogic e Easytronic, mas a marca acabou queimando o produto ao não saber como corrigir os problemas de confiabilidade. Como consequência, nos próximos anos a caixa vai ser substituída em toda a gama por uma automática convencional (o EcoSport será o primeiro da fila). Leia mais

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• Ford Ka: controle eletrônico de estabilidade

  Outra bola dentro da Ford foi equipar a atual geração do Ka, lançada em julho de 2014, com controle eletrônico de estabilidade e tração na versão de topo SEL, mesmo na configuração 1.0. Previsto para se tornar obrigatório no Brasil até 2022, aos poucos o item começa a invadir o segmento de hatches compactos, estando presente já em rivais como Volkswagen Fox e Fiat Uno. Leia mais

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• Fiat Uno: start-stop

  Podia ser só uma reestilização de meia-vida, mas a Fiat usou alguns truques para provocar impacto com a chegada da linha 2015 do Uno, em setembro de 2014. A versão Evolution era a mais aguardada, pois estreava entre veículos pequenos do país a presença da tecnologia start-stop, que promove desligamento e religamento automático do motor durante paradas breves, a fim de economizar combustível. Leia mais

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• Volkswagen Fox: smartphone projetado

  Em junho de 2015, sem muito alarde, a Volkswagen deu início a uma nova febre nesta era de carros conectados: a das centrais multimídia com projeção de celulares, via sistemas Apple CarPlay, Android Auto ou MirrorLink. O curioso é que, neste caso, a tecnologia chegou antes mesmo de ter sido disseminada em modelos de maior parte e também de marcas no exterior. Pioneirismo global. Leia mais

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• Hyundai HB20: faróis automáticos e com DRL em LED

  O Hyundai HB20 é, com certeza, um dos modelos que mais impactos geraram no mercado brasileiro nesta década. O facelift feito em setembro de 2015 é um exemplo disso. Ali, a marca coreana elevou o nível do pequeno e arrojado hatch ao equipar a versão Premium com faróis de acendimento automático (sensor de luminosidade) e luz diurna em LED. Os equipamentos vieram na hora certa, pois poucos meses depois a recém-implantada lei do farol baixo suscitou a discussão sobre a possível obrigatoriedade dos itens em todos os veículos do país. Leia mais

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• Renault Kwid: airbags de cortina

  O mais novo membro da lista ainda não está nas ruas, mas já promete provocar transformações. O pequenino hatch altinho Renault Kwid será lançado na virada deste semestre e terá como grande novidade a presença de quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais de cortina. Tudo para melhorar a segurança de um projeto cuja base, de baixo custo, apresentou desempenho irrisório nos testes de impacto do Global NCAP, a divisão asiática do programa. Leia mais

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