Dez motos do Salão de Milão que devem ganhar as ruas do Brasil em 2017

De Milão para o Brasil:

• Ducati Monster 797

  Equipada com o mesmo motor bicilíndrico em L refrigerado a ar da linha Scrambler, a Monster 797 renasce como máquina de entrada da Ducati. Pacote tecnológico conta só com freios ABS, a fim de deixar preço menor que o da Monster 821. Assim, a 797 chega para ser acessível fãs da marca que buscam a primeira moto. Justamente por isso deve ter o Brasil como rota obrigatória.

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• Linha Honda CB 650

  Comercializada com sucesso no Brasil, a linha de 650 cc da Honda (CB 650F, naked, e CBR 650F, sport-touring), passou por facelift. Foram aplicadas melhorias especialmente ao motor, a fim de adaptá-la às novas regras europeias de emissão. De quebra o propulsor 4-cilindros em linha ganhou 4 cavalos de potência, indo para 91 cv. Também houve atualizações em suspensões e freios. Modelos são esperados para o primeiro semestre do ano que vem, com montagem feita em Manaus (AM).

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• Yamaha TMax

  Sucesso de vendas na Europa, o maxiscooter TMax trocou linhas da carenagem, adotou farol e lanterna em LED, modernizou o motor monocilíndrico de 530 cc e recebeu novas tecnologias: acelerador eletrônico, controle de tração e modos de pilotagem. Quadro em liga de alumínio é novo e mais leve, enquanto balança alongada e pneu mais largo prometem melhorar estabilidade traseira em altas velocidades. Capacidade de carga sob o assento também aumentou. Infomoto aposta que pelo menos uma das três versões oferecidas na Europa desembarcará no Brasil.

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• Triumph Street Scrambler

  Baseada na charmosa Street Twin, a inédita Triumph Street Scrambler traz rodas raiadas, suspensões de curso maior, pneus de uso misto, guidão largo e escapamento lateral. Roda dianteira de 19 polegadas foi colocada para melhorar desenvoltura na terra. Banco em dois níveis permite que o assento do garupa seja substituído por um bagageiro no melhor estilo aventureiro. Propulsão fica por conta do já conhecido bicilíndrico de 900 cc, refrigeração líquida, torque de sobra e baixa vibração. Controle de tração, freios ABS e embreagem assistida fazem parte do pacote, cujo estilo faz Infomoto acreditar que a marca inglesa vai trazê-la ao nosso país.

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• Suzuki Burgman 400

  Um dos primeiros maxiscooters a chegar ao Brasil, o Suzuki Burgman 400 enfim foi atualizado. Porte está mais ?atlético? e compacto que da linha anterior. Banco foi estreitado na parte dianteira, facilitando o apoio dos pés. Motor de um cilindro oferece mais torque em baixos regimes e promete menor consumo de combustível. Freios ABS de série, roda aro 15 na dianteira e ajuste na pré-carga da mola traseira são outras novidades. Como o Burgman 400 já fez sucesso no Brasil, trazer a reestilização seria uma aposta acertada da J.Toledo (representa da marca).

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• Kawasaki Z 650

  Lembram-se da ER-6n, comportada naked bicilíndrica? Pois a Kawasaki conseguiu, usando o mesmo motor bicilíndrico de apenas 68 cv e refrigeração líquida, transformá-la na radical Z 650. Para isso trocou o chassi por um mais leve e apostou em linhas angulosas. Proposta é ser uma naked versátil para uso urbano ou estrada. Seria uma boa aposta para nosso mercado, especialmente porque o visual agora está mais atraente.

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• BMW R 1200 GS / GS Adventure

  A BMW renovou praticamente toda sua linha de motocicletas. Entre as mudanças está o facelift da best seller R 1200 GS (incluindo a derivação Adventure). Visual não mudou tanto assim, mas o modelo ganhou linhas mais marcantes, novas opções de cores e assentos com alturas variadas para se adequar aos mais diversos biótipos. Motor continua a ser o boxer de 125 cv com refrigeração mista (água e óleo), agora dotado de catalisador para poluir menos. Bigtrail ganhou ainda novos modos de pilotagem e ajustes eletrônicos das suspensões, além de inédito assistente de partida em ladeiras. Fábrica de Manaus deve começar a produzir o modelo renovado em breve.

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• Honda CBR 1000 RR Fireblade

  De acordo com a Honda, 90% dos componentes da nova CBR 1000 RR Fireblade são novos. Motor 4-cilindros em linha está mais forte -- agora são 191 cv. Sensor de medição inercial e controle de tração foram incorporados ao pacote, enquanto modos de pilotagem e freios ABS estão atualizados. Peso caiu de 201 para 196 kg em ordem de marcha. É um ótimo pacote para Honda brigar também no segmento de superesportivas no Brasil.

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• Yamaha MT-09

  Aclamada naked de três cilindros ficou ainda mais radical: farol duplo com LEDs deixou visual agressivo, acabando com a sensação de que faltava algo no antigo conjunto óptico retangular. Proteções do radiador e traseira foram redesenhadas. O motor de 115 cv ganhou auxílio de acelerador eletrônico, controle de tração, câmbio com trocas de marcha mais rápidas e embreagem deslizante. É outra aposta forte já para 2017.

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• KTM 1290 Super Duke R

  Versão ?2.0? da bestial naked austríaca ficou ainda mais arrojada com os traços angulosos e o conjunto óptico dianteiro com luz diurna em LED. O já nervoso motor LC8, um V2 de 1301 cc, agora gera 177 cv e será domado por controle de tração, freios ABS e diferentes modos de pilotagem. Como a geração antiga já foi comercializada aqui, a nova tem tudo para também ser importada oficialmente.

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