7 carros 1.0 que seriam racionais se não fossem verdadeiras 'bombas'

7 carros 1.0 que eram racionais mas viraram bombas

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  Fiat Mobi GSR

  O Mobi é um carro bastante racional. É pequeno, econômico e sua mecânica é bastante confiável. Isso quando não falamos da versão GSR, equipada com o câmbio automatizado que não foi bem sucedido.
  
  Além da robótica já ter histórico de problemas, o funcionamento é bem irregular. Por conta disso, a sua liquidez de mercado é bem defasada.

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  Kia Picanto

  Apesar de todo seu carisma, o hatch exige cuidado com algumas peças de reposição. Nas autorizadas, elas chegam todas importadas da Coreia e, além de serem bem mais caras do que o normal para a categoria, o risco de demorarem para chegar - e o carro ter que ficar encostado - é grande.

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  Volkswagen Gol

  Muitos VW Gol e outros carros da marca com o motor EA111 já apresentaram problemas no cabeçote. Normalmente os carros dão entrada nas oficinas com mais de 50 mil ou 60 mil km, com sintomas de válvulas batendo ou rajando.
  
  Apesar de serem carros com manutenção relativamente fácil e em conta, o custo para resolver o problema costuma ser elevado.

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  Effa M100

  O pequeno monovolume chegou ao Brasil chamando atenção pelo preço baixo. Por causa disso, o carro chegou a ter um volume razoável de vendas quando ainda era uma novidade. Mas seus níveis de segurança, desempenho, espaço, acabamento, entre vários outros, estão longe de serem aceitáveis.
  
  Com a parte estrutural bastante questionável, o carro oferece pouca estabilidade nas curvas e é perigoso. Além disso, foi reprovado em diversos testes de colisão.

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  Ford Fiesta 1.0 Ecoboost

  Com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos, o compacto tem bom desempenho. Vem com central multimídia e controles de tração, além de ser bem acabado e equipado. Entretanto, funciona apenas com gasolina, a manutenção é complexa e o seu câmbio automático Powershift tem um longo histórico de falhas e reclamações.

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  Geely GC2

  Outro chinês com inúmeros problemas. O primeiro (e mais óbvio) é que simplesmente não se acha a maior parte das peças de reposição para o carro - algo que contribui muito para a sua baixa liquidez de mercado.
  
  A segunda é a qualidade do carro, que é uma das mais primitivas que se tem notícia, tanto em acabamento quanto em dirigibilidade.

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  Smart ForTwo

  Está aí um carro que, tirando a letargia do câmbio automatizado, é bom em praticamente tudo. Então o que ele faz aqui nessa lista? As suas peças de reposição custam os olhos da cara.
  
  O carro tem herança Mercedes-Benz, que é quem produz e distribui seus componentes. Quem aí já ouviu falar na primeira geração do Classe A (pequeno de tudo, mas caro como todos os outros da marca), sabe exatamente do que estamos falando.