Vectra Elegance sobe nas vendas com boa receita de custo/benefício

O Vectra é um carro emblemático na atual situação da General Motors. Assim como a grande maioria dos modelos Chevrolet no Brasil, o sedã médio é um projeto derivado da Opel, divisão europeia da GM recentemente vendida à canadense Magna. Levemente reestilizado em fevereiro, o modelo vê suas vendas crescerem a cada mês. Em maio, foram 2.965 unidades comercializadas, um avanço de mais de 90% sobre a média de 1.529 unidades registrada de janeiro a abril. O "empurrãozinho" extra vem principalmente da versão intermediária Elegance.

Vendido a partir de R$ 60.718, o Vectra Elegance oferece uma lista de série bastante completa por um valor interessante diante do pedido nos principais rivais. Honda Civic e Toyota Corolla partem dos R$ 65 mil com pacotes de fábrica equivalentes. Não por acaso, a configuração responde por 51% das vendas do sedã. O restante fica dividido entre as versões de entrada Expression e a topo de linha Elite, com 35% e 14% do mix, respectivamente.

Entre os principais equipamentos de série, a Elegance reúne previsíveis direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, alarme, faróis de neblina e rodas de liga leve aro 16. O pacote inclui, ainda, faróis com luzes azuis e rádio/CD/MP3 com conexão Bluetooth e entradas auxiliar e para cartões de memória. Sob o capô, o Vectra tem em todas as versões o motor 2.0 Flexpower de quatro cilindros em linha e oito válvulas. A unidade de força foi ligeiramente modificada para atender aos novos limites de emissões de poluentes -- ganhou novos coletores de admissão e de escapamento e um sistema de comando de válvulas roletado. Com as mudanças, a unidade ganhou 12 cv de potência e passa a gerar 133/140 cv aos 5.600 rpm com gasolina/álcool e um torque de 18,9/19,7 kgfm aos 2.600 giros.

Na versão Elegance, o motor vem de fábrica acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Revestimento em couro no volante, que ainda conta com controles do sistema de som, e airbags frontais são itens e conforto e segurança presentes na versão desde a fábrica. Mas é oferecido também um câmbio automático de quatro marchas, que é vinculado a um pacote de opcionais que adiciona R$ 2.986 ao preço final do sedã médio. Entre os itens, estão freios com ABS e EBD, controle de cruzeiro, retrovisor interno eletrocrômico e sensor de chuva.
 

Completo e com a pintura metálica, que custa R$ 844, o Vectra Elegance chega a R$ 64.548. É um preço mais próximo dos pouco mais de R$ 65 mil pedidos no Civic e no Corolla.

O Vectra tem ainda a seu favor a leve modificação visual, que rejuvenesceu o sedã. A dianteira agora exibe a grade bipartida com a gravatinha dourada da Chevrolet ao centro, no padrão atual da marca pelo mundo, e há molduras cromadas pela carroceria e piscas embutidos nos espelhos laterais. São mudanças simples, mas que surtiram um efeito positivo nas vendas.

IMPRESSÕES AO DIRIGIR
No "repaginado" Vectra, o principal destaque é o motor 2.0 flex, modificado para atender aos novos limites de emissões de poluentes. A unidade de força de quatro cilindros em linha ganhou comando de válvulas roletado e novos coletores de admissão e de escape. E as alterações elevaram a potência e o torque, deixando o propulsor 2.0 mais solícito às investidas no acelerador. O motor despeja boa parte dos 19,7 kgfm de torque com álcool logo aos 2 mil giros, favorecendo as retomadas. A recuperação de 60 km/h aos 100 km/h ocorre em bons 8,9 segundos. Na versão avaliada Elegance, só o câmbio automático de quatro marchas mostrou-se "desalinhado", com trocas lentas e esticadas e reduções bruscas de marchas.

Dinamicamente, o Vectra continua o mesmo de antes. O sedã médio da Chevrolet permanece com um rodar suave e ao mesmo tempo seguro, sem pregar sustos no motorista e mantendo-se sempre firme, como se estivesse "grudado" no chão. Nas curvas, a carroceria torce timidamente e, nas frenagens, o veículo mantém-se estável, sem embicar a dianteira. A comunicação entre rodas e o volante é precisa mesmo ao atingir a máxima de 185 km/h. E a versão Elegance, completa, ainda oferece freios com ABS e EBD. Um conjunto em harmonia. (por Diogo de Oliveira)