Chevrolet inicia produção da nova Blazer na Tailândia; Brasil é o próximo

A General Motors da Tailândia anunciou ter feito nesta terça-feira (12) a entrega das primeiras unidades da nova Blazer, SUV baseado na renovada geração da picape S10 e que no mercado global recebe o nome de Trailblazer (assim como a S10 é conhecida por Colorado no restante do mundo). Como UOL Carros adiantou no começo do mês, o utilitário é um dos três modelos inéditos que a Chevrolet deve lançar no Brasil ainda este ano, junto com a minivan Spin e o compacto Ônix (leia os detalhes aqui). 

Além da nova Blazer, que será fabricada pela unidade tailandesa de Rayong, a GM asiática anunciou também a entrega da Spin pela unidade de Java Ocidental, na Indonésia, a partir de 2013. O monovolume será responsável pela substituição da Zafira no sudeste asiático e sairá de uma fábrica modernizada após investimentos de US$ 150 milhões (cerca de R$ 300 milhões), em três turnos de produção, com um total de 40 mil unidades ao ano. Na Tailândia, a fabricação da Blazer demandou a ampliação dos turnos de produção de estamparia e produção de motores de dois para três turnos.

A primeira unidade da nova Blazer a ser entregue na Tailândia foi da versão topo de linha LTZ com motor 2.8 turbodiesel Duramax. A GM promete um utilitário com padrão de acabamento premium, sempre com sete lugares, dotado de dirigibilidade acertada para ruas e rodovias, combinadas a capacidade off-road superior.

Na Tailândia, a Blazer será vendidas nas cores branca, preta, vermelha, marrom, azul, cinza e prata com as configurações e preços que seguem: 

- Trailblazer 2.5 LT 4x2 manual: THB 1.059.000 (cerca de R$ 69 mil)
- Trailblazer 2.8 LT 4x2: THB 1.249.000 (R$ 81.400)
- Trailblazer 2.8 4x4: THB 1.299.000 (R$ 84.700)
- Trailblazer 2.8 LTZ 4x4: THB 1.389.000 (R$ 90.500)
- Trailblazer 2.8 LTZ1 4x4: THB 1.489.000 (R$ 97 mil)

Como é possível notar, todos estes modelos têm um certo apelo global, ainda que haja uma divisão dos produtos desenvolvidos para países centrais daqueles que servem a países periféricos e/ou emergentes. Está é a estratégia atual da marca americana, assim como de praticamente todos os fabricantes de peso, e consiste em produzir apenas modelos derivados de plataformas que possam ser utilizadas globalmente. 

MADE IN BRAZIL
A nova Blazer, por exemplo, foi projetada é desenvolvida pelo centro de estilo e design da GM do Brasil, localizado em São Caetano do Sul (SP), assim como a nova S10. Mas sua produção e venda, assim como ocorreu com a picape em 2010/11, foi iniciada na Tailândia, país cujo mercado de automóveis não é tão amplo, mas acaba dominado pelo segmento de utilitários médios -- assim, a aceitação ou não do modelo por lá serve de termômetro para melhoria ou manutenção de padrões em mercados de maior peso, como o brasileiro.

Por aqui, a Spin será lançada em breve, ainda no final deste mês de junho, para aposentar de uma só vez tanto a atual Meriva (na configuração de cinco lugares), quanto a Zafira (com a opção de sete assentos). Na sequência, será a vez de conhecer a Blazer, que será lançada inicialmente apenas nas versões mais completas e sofisticadas (LT e LTZ).

Por fim, muito provavelmente durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, será a vez de conhecer o compacto Ônix, que terá carrocerias hatch e sedã (ainda não se sabe se ambas serão mostradas ao mesmo tempo) para concorrer com VW Gol, Fiat Uno e Palio, Nissan March e toda uma nova leva de concorrentes, incluindo asiáticos da Toyota e Hyundai.