Estoque encalhado fará preço de usados cair em concessionárias, diz estudo

Por conta da pandemia do coronavírus, que levou ao fechamento do comércio, o estoque de carros usados já soma cerca de 5 milhões de unidades nas concessionárias. Em maio, o tempo médio de permanência dos veículos em estoque foi de 69 dias.

Os veículos usados são um ativo essencial para as concessionárias venderem carros zero-quilômetro, pois servem como parte do pagamento, e também ajudam a garantir fluxo de caixa para sustentar o negócio e pagar as contas.

Neste momento de crise, fica o dilema: é melhor manter a margem e levar mais tempo para vender ou abrir mão de parte do lucro por venda unitária e, assim, desovar os estoques?

Relacionadas

Sentra zero é 'patinho feio', mas vira 'pão quente' no mercado de usados

Mesmo com alta no preço da gasolina, etanol só vale a pena em 5 Estados

Tabela Fipe: Veja valores para negociar carros, motos e caminhões

Os números mencionados integram o Estudo de Performance de Veículos Usados, realizado pela consultoria MegaDealer em parceria com a plataforma AutoAvaliar.

O levantamento é referente aos cinco primeiros meses de 2020 e foi feito com base em mais de 650 mil operações efetuadas em mais de 2.000 concessionárias de todo o País.

Segundo a pesquisa, no mês de maio, em plena pandemia, houve aumento no preço médio de venda ao consumidor final, atingindo R$ 46.134 - um recorde no ano. Ao mesmo tempo, o lucro bruto por venda individual também atingiu o maior patamar de 2020: R$ 5.416 em média.

De acordo com Fabio Braga, country manager da MegaDealer no Brasil, "essas margens absurdas não têm como se sustentar" e inevitavelmente as concessionárias terão de baixar os preços - e facilitar negociação - se quiserem dar giro ao estoque e colocar dinheiro no caixa.

"São 5 milhões de carros em estoque sem fluxo, em uma conta aproximada. Mais vale reduzir a margem para algo entre 5% e 6% e vender um determinado modelo por mês do que manter o lucro bruto e levar de dois a três meses para encontrar um comprador", avalia Braga.

"Após a reabertura das concessionárias e das lojas multimarcas, hoje é absolutamente impossível aumentar margem com um estoque de quase três meses parado", complementa.

O executivo também destaca que a situação dos veículos zero, cujos preços têm subido, é outro fator a empurrar para baixo os valores dos usados.

"Além disso, as locadoras, sem clientes, estão começando a colocar no mercado uma quantidade considerável de seminovos, que também deve contribuir para reduzir os preços médios praticados".

Margem x giro

O Estudo de Performance de Veículos Usados também enfatiza a importância de as concessionárias buscarem um equilíbrio entre lucratividade por transação e tempo de permanência em estoque.

A pesquisa classifica 30 modelos usados em três diferentes cenários: "Ideal", "Neutro" e de "Atenção".

O cenário "Ideal" é relativo a carros que permanecem de 35 a cerca de 45 dias na loja entre a captação e a venda, com margem bruta em torno de 15%. Confira os modelos:

• Volkswagen Gol
• Volkswagen Voyage
• Volkswagen Fox
• Volkswagen Up
• Fiat Uno
• Fiat Palio
• Fiat Siena
• Chevrolet Onix
• Chevrolet Prisma
• Ford Fiesta
• Ford Ka
• Renault Sandero

Por sua vez, o cenário "Neutro" considera automóveis com margem bruta na faixa de 10% que ficam menos do que 45 dias em estoque. Inclui, ainda, veículos com margem um pouco acima de 10%, mas que ficam mais de 45 dias aguardando um comprador. Veja os modelos:

• Honda Civic
• Honda Fit
• Hyundai HB20
• Chevrolet S10
• Chevrolet Spin
• Citroën C3

Por fim, o cenário de "Atenção" leva em conta carros com margem bruta de 10% para baixo e que permanecem em estoque durante mais de 45 dias. São eles:

• Volkswagen Saveiro
• Volkswagen Polo
• Chevrolet Cobalt
• Chevrolet Cruze
• Toyota Corolla
• Toyota Etios
• Ford EcoSport
• Honda HR-V
• Hyundai HB20S
• Jeep Renegade
• Fiat Toro
• Renault Duster