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LimoFusca: como popular VW foi transformado em carro de 7 lugares

Projeto teve inicio em 2015 no interior do Espírito Santo e funileiro levou quase 3 anos para concluí-lo; LimoFusca virou atração - Arquivo pessoal
Projeto teve inicio em 2015 no interior do Espírito Santo e funileiro levou quase 3 anos para concluí-lo; LimoFusca virou atração Imagem: Arquivo pessoal

Alessandro Reis

Do UOL, em São Paulo (SP)

10/07/2021 04h00

Existem fãs do Fusca que não se contentam em ter um ou mais carros. Alguns vão além e criam versões inéditas do modelo, como a perua FusKombi que mostramos há alguns dias.

No município de Castelo, no sul do Espírito Santo, existe outra variação do Fusca que a Volkswagen nunca lançou: uma vistosa limusine amarela, com quatro portas e espaço para sete ocupantes, incluindo o motorista.

O LimoFusca não é a única transformação do tipo, mas virou atração na cidade com pouco menos de 40 mil habitantes. Lá, é presença constante em casamentos, festas de 15 anos e outras festividades. Quem aluga o carro para os eventos é o "pai" da limusine diferente: o funileiro José Lúcio Fazollo, de 61 anos.

Fazollo conta que ele mesmo tocou, na oficina onde trabalha, as modificações na carroceria - cujo chassi foi alongado para acomodar dois bancos traseiros, um posicionado em frente ao outro.

José Lúcio Fazollo e sua criação: 'terminei o carro sem ficar devendo nenhum real', conta, orgulhoso - Arquivo pessoal - Arquivo pessoal
José Lúcio Fazollo e sua criação: 'terminei o carro sem ficar devendo nenhum real', conta, orgulhoso
Imagem: Arquivo pessoal

Segundo ele, a conversão do seu Fusca 1974 em limusine era um sonho antigo, que levou quase três anos para ser concretizado.

"Tudo começou em 2015, quando eu adquiri o Fusca. Tudo o que eu comprava para o projeto era pago à vista. Se eu não tinha dinheiro, esperava até aparecer uma sobra no orçamento. Demorou, mas fiquei sem dever nenhum real quando o carro ficou pronto".

Carroceria e chassi de Fusca 1974 foram alongados para receber quatro portas e dois bancos traseiros - Arquivo pessoal - Arquivo pessoal
Carroceria e chassi de Fusca 1974 foram alongados para receber quatro portas e dois bancos traseiros
Imagem: Arquivo pessoal

José Lúcio conta que teve a ajuda de um mecânico amigo seu, que fez o serviço sem cobrar nada, e também contratou eletricista, pintor e profissional para se encarregar dos bancos e dos estofamentos, que ganharam um elegante acabamento na cor bege.

Enquanto o Fusca foi criado para ser um automóvel popular, compacto e de baixo custo, a intenção dele foi transformá-lo em algo mais espaçoso e luxuoso.

Bancos traseiros são posicionados um em frente ao outro; forração bege contrasta com pintura amarela - Arquivo pessoal - Arquivo pessoal
Bancos traseiros são posicionados um em frente ao outro; forração bege contrasta com pintura amarela
Imagem: Arquivo pessoal

"Minha ideia sempre foi ter um carro grande e diferente, que ninguém tivesse igual. O objetivo foi chamar a atenção nas ruas, mesmo".

O dono do LimoFusca destaca que todos os sete assentos contam com os cintos de segurança obrigatórios, enquanto a mecânica original foi preservada, incluindo o motor 1.300 refrigerado a ar e o câmbio manual de quatro marchas. Fazollo diz que ainda vai providenciar a necessária alteração nos documentos.

Todos os 7 assentos têm os respectivos cintos de segurança; LimoFusca é requisitado para casamentos - Arquivo pessoal - Arquivo pessoal
Todos os 7 assentos têm os respectivos cintos de segurança; LimoFusca é requisitado para casamentos
Imagem: Arquivo pessoal

Ele estima que, se fosse construir outro carro igual ao seu nos dias de hoje, a empreitada custaria algo em torno de R$ 40 mil a R$ 50 mil.

É mais ou menos esse valor que espera receber em eventual venda do LimoFusca, que poderá passar adiante para assumir novo projeto.

"Quero construir outra limusine, dessa vez com motor a diesel. Pretendo transformar uma picape".

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