Parece esperteza, mas não é! 5 atitudes na direção que te fazem pagar mico

Portanto, confira cinco exemplos de condutas de motoristas que vão fazer você gastar mais dinheiro com manutenção, além de "pagar mico".

1 - 'Descansar' o pé no pedal de embreagem

Repousar o pé no pedal da embreagem por achar que assim você terá mais agilidade para realizar a próxima troca é a maior roubada. Sem perceber, você cria pressão sobre o pedal e reduz a vida útil do componente.

Além disso, há o risco de superaquecimento do conjunto. A pressão pode ser pequena, mas é o suficiente para afastar o platô do disco e "lixar" a peça. Alguns indícios de que você pode estar fazendo isso sem perceber é o pedal ficar cada vez mais pesado antes do prazo programado para a troca da embreagem.

2 - Descer na 'banguela'

Em tempos de gasolina cara, a ideia de colocar o seu carro na banguela sempre que possível parece genial, mas não é.

Como a maioria dos carros da frota circulante já usa injeção eletrônica, colocar o câmbio em neutro na descida não reduz o consumo. Isso porque o sistema continua injetando o combustível, independentemente de o câmbio estar ou não engatado.

Se você quer economizar combustível, pode deixar o carro rodar mais solto na descida, selecionando uma marcha mais alta, sem pisar no acelerador. Isso sim economiza combustível, porque o sistema vai enviar somente o necessário para manter o motor funcionando. Contudo, ao descer uma serra sinuosa, não deixe o carro "solto" demais por segurança e prefira marchas mais baixas.

Se o carro tem computador de bordo com consumo instantâneo, é possível verificar por ali. Ao tirar o pé do acelerador, ou o consumo instantâneo vai zerar ou vai jogar para um número irreal, como 99 km/l, dependendo da marca do veículo.

Alguns carros novos têm uma função que automaticamente desacopla o sistema de câmbio e deixa o carro rodar livre, para economizar combustível. Quando o motorista volta a pisar no acelerador, o veículo já engata a marcha ideal.

3 - Passar de lado na lombada

"Ih, raspou embaixo, vou passar de lado para não pegar". A prática é comum ao transpor uma lombada mais alta, mas não traz benefícios.

Pode ser que você não ouça o escapamento ou o assoalho do carro raspando, mas você vai ter outros problemas. Um deles é relacionado à estrutura do veículo.

Passar na diagonal em lombadas ou valetas redutoras de velocidades não distribui perfeitamente o peso e as forças sobre a suspensão. Com isso, você pode danificar os respectivos braços, os amortecedores e também o próprio monobloco com o passar do tempo.

O carro sofre torções na estrutura para as quais ela não foi criada ao passar na diagonal. O conselho correto é: reduza ao máximo a velocidade e passe reto mesmo. Se continuar batendo, pode ser que você esteja superando o peso útil do veículo, ou seja, carregando mais peso do que o recomendado no manual do proprietário.

4 - Frear em cima da hora

Acelerar e dar aquela freada brusca ao se aproximar de uma lombada, semáforo ou um obstáculo visível e previsível não está com nada — a não ser que você queira prejudicar suspensão, amortecedores e freios.

Além de exigir mais do conjunto de freio, incluindo discos, pastilhas e fluido, o mau hábito faz com que você seja obrigado a realizar a manutenção antes do prazo previsto pela fabricante do veículo.

A transferência de peso do carro toda para a dianteira também afeta os amortecedores, que ficam recebendo uma carga extra.

Por isso, o ideal é prever o caminho à frente, antecipando frenagens e evitando acelerar sem necessidade. O seu carro agradece e, ainda por cima, dessa forma você evita desperdício de combustível.

5 - Segurar carro na embreagem

"Segurar" o carro com câmbio manual em um aclive, dosando a embreagem e o acelerador, exige, de fato, alguma destreza e coordenação. Mas essa é uma habilidade inútil e prejudicial ao carro.

A ideia de que você vai conseguir arrancar mais rapidamente, além de ser equivocada, detona todo o conjunto de embreagem — ainda mais rapidamente do que quando você deixa o pé apoiado no pedal.

O modo correto de segurar o carro na subida é por meio do freio, para depois arrancar. Vale destacar que muitos modelos equipados com controles de tração e estabilidade contam com assistente de partida em rampa — que mantém os freios acionados por alguns instantes após você tirar o pé do pedal.

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