Caros para consertar: 5 carros que dificultam o que deveria ser fácil

Em alguns casos, são manutenções simples que em outros automóveis poderiam ser feitas até em casa

Por isso, separamos cinco carros que conseguem complicar o que deveria ser fácil de fazer e encarecem o serviço de reparação.

O SUV gringo dificulta sua troca da correia dentada.

Com um motor muito grande em um cofre muito pequeno, o único jeito de fazer a manutenção dessa peça e de outros componentes é separando o chassi da carroceria.

Ou seja: você tem de separar o carro em duas partes.

Além disso, para cada vez que esse desmonte é realizado, é preciso reprogramar todas as centrais eletrônicas do carro.

Honda Fit (1ª Geração)

O Fit é um carro que trouxe algumas inovações em sua primeira geração.

Elas incluem duas velas por cilindro, mas trocar as lâmpadas dos faróis dá trabalho.

Para realizar a substituição, é preciso esterçar as rodas dianteiras.

Também é necessário retirar a proteção interna das caixas de roda.

Só então é possível abrir uma capa do farol para chegar às lâmpadas.

O processo é todo mostrado no manual de instrução do carro.

Audi A6 (2ª Geração)

Outro carro que complica a substituição da correia dentada é o Audi A6 de segunda geração.

Equipado com motor V6 ou V8, em cofre pequeno, não há muito espaço para realizar a troca do componente.

Para realizar essa manutenção, é preciso desmontar o para-choque, drenar e então retirar o radiador.

Assim, dá para soltar o suporte do para-choque das longarinas.

Terminada a troca, é necessário refazer todo o processo de forma inversa.

Chrysler Town & Country

A famosa minivan é confortável, mas dá trabalho para acessar o respectivo estepe.

Para trazer sete lugares, a Chrysler tirou o pneu sobressalente da traseira, onde fica a terceira fileira de bancos retráteis.

O estepe foi realocado no centro do assoalho, acessível pelo lado de fora.

Para chegar até o pneu, é preciso desmontar o console central e usar uma ferramenta para soltar um cabo de aço que segura o estepe.

Com a mesma ferramenta, você tem um gancho que usa para puxar o pneu para a lateral.

Ainda há outro problema: o espaço sob o carro é apenas para um estepe temporário.

É complicado e por isso há vídeos na internet que mostram todo o processo.

Dodge Journey/Fiat Freemont

A bateria do SUV, que em outros veículos fica no cofre do motor ou no porta-malas, foi posicionada em uma espécie de "compartimento secreto"

Ela foi colocada na frente da roda dianteira esquerda do Freemont/Journey, escondida atrás do para-choque.

Para troca-la, é necessário desmontar a roda e o para-barro interno para acessar o componente.

Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito? Participe do nosso grupo no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências entre os amantes de carros. Você também pode acompanhar a nossa cobertura no Instagram de UOL Carros.