Loteria da placa: chineses têm controle de dar inveja ao rodízio em SP

O rodízio veicular é uma realidade em São Paulo há décadas, mas o sistema de controle de tráfego é 'fichinha' quando comparado ao que ocorre na China. Na capital Pequim, a restrição já começa na compra do veículo, sendo necessário participar de um concorridíssimo sorteio para poder emplacar o carro.

Em 2023, apenas 100 mil novas placas para veículos foram distribuídas. Mais de 10 milhões de pessoas participaram da disputa - Pequim atualmente conta com 21 milhões de habitantes.

A regra é válida para todos os tipos de veículo, mas privilegia os modelos elétricos. Foram 70 mil placas disponíveis para este tipo de veículo, ante 30 mil para modelos a combustão.

Ao contrário do que ocorre no rodízio veicular em São Paulo, os carros híbridos não tem privilégio em Pequim - entram na cota dos modelos a combustão.

Quem já possui uma placa pode transferi-la a um veículo novo adquirido. Cerca de 30 milhões carros zero-km foram comercializados na China no ano passado.

Pequim inclui um grupo de várias cidades chinesas que contam com esse tipo de restrição. Xangai (elétricos são isentos), Guangzhou e Shenzhen são alguns dos locais onde o emplacamento é controlado por meio de loteria.

Transporte público

Transportar tanta gente tentando evitar um caos maior no trânsito obrigou os chineses a investirem pesado em transporte público.

Hoje, o país conta com alguns dos maiores sistemas de metrô do mundo. Pequim tem 27 linhas, com quase 500 estações. O preço dos bilhetes variam entre 3 e 10 yuans (aproximadamente R$ 2,15 a R$ 7,10), dependendo do trajeto.

Outra alternativa muito comum de transporte na capital chinesa são as bicicletas compartilhadas. São mais de 1 milhão de bikes espalhadas por Pequim. Por fim, a linha de ônibus também é de dar inveja a São Paulo. São mais de mil linhas disponíveis, com preço de passagem a partir de 2 yuans (R$ 1,40).

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*Viagem a convite da montadora Omoda Jaecoo