Shark: picape híbrida 'barata' da BYD chega para concorrer com Hilux e S10
No programa Carona desta semana, o apresentador Jorge Moraes foi à Cidade do México conferir o principal lançamento da BYD no Brasil em 2024, que chega ao país entre agosto e setembro.
A BYD Shark, picape híbrida plug-in que inicialmente virá importada da China e poderá, no futuro, ser produzida na fábrica que a marca chinesa está construindo nas antigas instalações da Ford em Camaçari (BA).
Com 5,46 m de comprimento e 1,97 m de largura, a Shark é um pouco maior do que a Hilux e irá concorrer com versões intermediárias da picape da Toyota - o mesmo vale para outras futuras rivais, tais como Ford Ranger e Chevrolet S10.
A Shark será comercializada em duas versões e apostamos em preço inicial na faixa dos R$ 300 mil - o que a candidata para fazer sucesso no mercado local.
Equipada com motor 1.5 a gasolina e dois elétricos, um em cada eixo, a picape da BYD rende 430 cv e, com o tanque cheio e as baterias totalmente carregadas, tem autonomia de 840 km no ciclo chinês. Também pode rodar no modo 100% elétrico, com alcance em torno de 100 km.
Correia dentada: o que você precisa saber
O Carona também traz, no quadro Autosserviço, dicas sobre a manutenção preventiva da correia dentada - item que pode se romper sem aviso prévio, causando danos ao motor e demandando gastos elevados com o respectivo reparo.
Com a ajuda de um especialista, Jorge explica quando é a hora certa de trocar a correia, o rolo tensor e os parafusos de fixação do conjunto.
Novo VW T-Cross 2025
Além disso, a jornalista Luciana Elldorf conta tudo o que você precisa saber da linha 2025 do Volkswagen T-Cross, o SUV mais vendido do Brasil, que acaba de passar pela maior renovação desde a sua estreia, em 2019.
O utilitário esportivo fabricado em São José dos Pinhais (PR) ganhou faróis, grade e para-choque dianteiros redesenhados, bem como novas lanternas traseiras.
O T-Cross 2025 também traz novos painel, central multimídia e revestimento dos bancos, enquanto a parte mecânica não sofreu alterações - mantendo os motores 1.0 e 1.4 turbo flex e o câmbio automático de seis marchas.
Por fim, o Carona tem o quadro Fala Carona, em que Jorge Moraes bate um papo e tira dúvidas da audiência sobre o mercado automotivo.
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