Renault 'anti-Compass' vem aí: como será o SUV de investimento bilionário
Depois de lançar em março o SUV compacto Kardian, que marcou o início da renovação da sua linha de automóveis no Brasil, a Renault acelera o desenvolvimento de um novo utilitário esportivo, de porte médio, para concorrer com modelos como Jeep Compass, Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross.
Nesta quinta-feira (8), durante o Festival Interlagos, na capital paulista, a montadora francesa confirmou que logo terão início os testes dos primeiros protótipos desse SUV inédito, a ser fabricado no complexo industrial da companhia francesa em São José dos Pinhais (PR).
O anúncio foi feito por Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. De acordo com o executivo, tais protótipos "ficarão prontos em breve" e a definição dos fornecedores de componentes está em estágio avançado. O lançamento da versão final está previsto para 2025.
Gondo acrescentou para a reportagem do UOL Carros que a novidade é um modelo inédito, com desenvolvimento da engenharia local da Renault, e terá sua "primeira industrialização" em Pinhais - sinalizando que o modelo será produzido e comercializado em outros mercados.
A unidade fabril do Paraná hoje é responsável pela produção de Kardian, Kwid, Oroch e Master. Atualmente, opera em dois turnos e monta cerca de 17 mil veículos por mês. A capacidade produtiva é de aproximadamente 380 mil unidades por ano.
O projeto do novo veículo será custeado com o investimento de R$ 2 bilhões que a Renault anunciou para o Brasil em dezembro do ano passado.
Os executivos da Renault ainda não revelam detalhes do seu futuro SUV, mas já informa que será montado sobre a mesma arquitetura CMF-V utilizada no Kardian e também nas novas gerações do Duster e do Sandero já comercializadas na Europa - e que não têm previsão de chegada ao Brasil.
Como terá porte maior do que o Kardian, a novidade provavelmente trocará o motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm utilizado no utilitário esportivo compacto pelo 1.3, também turbo e bicombustível, capaz de render 170 cv e 27,5 kgfm e presente nas versões topo de linha do Duster e da Oroch vendidos no Brasil.
Nesses modelos, o propulsor 1.3 turbo flex é sempre acompanhado da transmissão CVT com oito marchas simuladas, enquanto o Kardian utiliza câmbio automatizado de dupla embreagem banhada em óleo com seis velocidades.
Não sabemos se a Renault vai incluir algum tipo de sistema híbrido acompanhando o motor 1.3 no seu futuro e inédito SUV médio.
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