BYD terá rival da Porsche e SUV híbrido flex nacional no Brasil em 2025

O primeiro carro flex da companhia no Brasil e no mundo sairá da fábrica que a BYD está finalizando nas antigas instalações da Ford em Camaçari, na Bahia, e será um híbrido plug-in, de acordo com Stella.

A primazia caberá ao recém lançado Song Pro, cujo motor 1.5 aspirado, que hoje é abastecido exclusivamente com gasolina, passará a aceitar também etanol.

Quanto aos novos modelos que a BYD passará a oferecer no Brasil, destaque para a estreia da submarca de luxo Denza, que inicialmente terá três modelos eletrificados, todos importados da China: o sedã Z9, criado para concorrer com modelos alemães como Porsche Panamera; a minivan D9, exibida há alguns meses no Festival Interlagos, em São Paulo; e o SUV Bao 5, também apresentado no evento paulista.

Além disso, Stella Li confirmou a chegada do novo Song Plus, que via trazer dianteira redesenhada, mais potência e atualizações internas - cuja estreia pode acontecer ainda em 2024.

Outro SUV que será lançado no mercado brasileiro é o U8, que em outros mercados é comercializado pela submarca Yangwang, que designa os carros mais sofisticados e tecnológicos da BYD e que já tem exemplares circulando em nosso país. Grande, capaz de flutuar e navegar em áreas alagadas e com preço estimado em torno de R$ 1 milhão no Brasil, irá chegar até 2026.

Veja mais detalhes dos próximos lançamentos da BYD no Brasil:

Novo BYD Song Plus Premium

Um dos modelos da BYD mais vendidos no Brasil, o SUV híbrido plug-in está prestes a ser atualizado no mercado brasileiro e acaba de mudar em mercados como o chileno.

As novidades chegam em dezembro na nova versão Premium, que irá conviver com a atual e, obviamente, será mais cara.

Por fora, o Song Plus Premium irá ganhar nova dianteira, abandonando o visual "Dragon Face" para adotar um estilo que lembra bastante o do sedã elétrico Seal.

Além disso, haverá uma discreta atualização das lanternas traseiras.

Por dentro, vai trazer o conhecido cluster de 12,3 polegadas, mantendo a multimídia giratória de 15,3 polegadas.

Também terá seletor de marchas atualizado e vai trocar o motor 1.5 aspirado por uma unidade turbinada, elevando a potência combinada dos atuais 235 cv para 342 cv - enquanto o torque subirá de 40,8 kgfm para 53 kgfm.

A capacidade da bateria seve ser mantida nos atuais 18,3 kWh e a tração será integral.

Denza Z9

Sedã de alto luxo concebido para buscar clientes de carros como Porsche Panamera e Taycan, tem acabament de alto nível e tecnologias como câmeras no lugar dos retrovisores externos.

Foi o carro que simbolizou a marca de 10 milhões de veículos híbridos e totalmente elétricos produzidos pela BYD.

Tem grande porte, medido 5,22 m de comprimento e 3,12 de distância entre-eixos. Conta com versões híbrida plug-in e 100% elétrica.

A primeira combina motor 2.0 turbo a gasolina com três propulsores elétricos, com potência combinada em torno de 860 cv, aceleração de zero a 100 km/h em 3,6 segundos e autonomia de 1.100 km no ciclo chinês CLTC.

Já a variante totalmente elétrica mantém os três motores a baterias, com cerca de 950 cv combinados, aceleração de zero a 100 km/h em 3,4 segundos e alcance de 630 km com uma carga completa. O Z9 também conta com uma estilosa variante shooting brake (perua), denominada GT, mas essa não está inicialmente prevista para o Brasil.

Denza D9

A minivan premium, voltada ao transporte executivo, traz mimos como bancos com massageadores, teto panorâmico e até sete lugares, dispostos em três fileiras de assentos.

Tem versões híbrida plug-in, equipadas com motor 1.5 turbo e potência combinada de até 300 cv e autonomia que pode chegar a 965 km.

As variantes elétricas chega a 374 cv e 620 km de alcance.

Bao 5

O SUV híbrido plug-in é comercializado na China com a submarca Fangchengbao, que designa os veículos off-road mais robustos da BYD.

No Brasil, deve ser vendido com o emblema da Denza, juntamente com os modelos Z9 e D9.

Traz uma proposta mais robusta de SUV "raiz", com estrutura de carroceria sobre chassi, como a picape Shark.

O conjunto híbrido é formado pelo motor 1.5 turbo mais dois propulsores elétricos, rendendo em torno de 690 cv e 77,5 kgfm - sai da imobilidade e chega a 100 km/h em 4,8 segundos.

Com bateria de 31,8 kWh, tem autonomia em torno de 125 km no ciclo chinês e aptidões como tração 4x4 e reduzida.

U8

Medindo 5,32 m de comprimento, 3,05 de entre-eixos e aproximadamente 2 m de largura, o SUV gigante reúne todas as tecnologias e capacidades atualmente disponíveis no portfólio da BYD.

Pelo menos um exemplar do U8, vendido na China com a submarca Yangwang, já está rodando em testes na capital paulista, cujos vídeos viralizaram nas rede sociais com um dos muitos "truques" do utilitário da divisão super premium da BYD: a capacidade de girar em torno do próprio eixo.

Isso é possível pelo fato de o utilitário esportivo híbrido plug-in vir com quatro motores, um instalado em cada roda - eles podem girar em sentido oposto e com torque diferente, possibilitando esse giro em 360 graus.

Outro destaque do U8 é que ele pode, literalmente, flutuar e até navegar na água, de forma emergencial, durante cerca de 30 minutos - um recurso muito útil para encarar alagamentos tão comuns em metrópoles como São Paulo em dias de chuva.

Os números de performance são superlativos: 1.300 cv de potência e 103,5 kgfm de torque, com aceleração de zero a 100 km/h em 3,6 segundos - notável para um veículo que pesa mais do que 3.400 kg.

O elevado peso é um desafio para a BYD homologar no Brasil o U8 como carro de passeio - já que, em nosso país, veículos com PBT (Peso Bruto Total, que é o peso do próprio veículo mais a respectiva capacidade de carga) superior a 3,5 toneladas é considerado caminhão.

Portanto, exige condutor habilitado com CNH (Carteira Nacional de Habilitação) de categoria C.

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*Viagem a convite da BYD