O carro de Tony Ramos: SUV exibido em 'Rainha da Sucata' hoje é raridade

Exibida originalmente em 1990, a novela "Rainha da Sucata" (TV Globo) fez muito sucesso na época e chegou ao streaming em outubro, disponível para assinantes do Globoplay.

Primeira novela das oito do autor Silvio de Abreu, a trama ambientada na capital paulista literalmente lançou um carro nacional, que teve vida curta e, na ficção, foi idealizado e projetado pelo personagem Edu Figueroa, interpretado por Tony Ramos.

Na novela, Figueroa é um playboy de família tradicional, porém falida, que casa por interesse pela protagonista Maria da Carmo (Regina Duarte) - uma empresária de origem humilde que fez fortuna a partir de um ferro-velho.

É Maria do Carmo quem financia o projeto do carro, sonho antigo de Edu, por quem é apaixonada desde a adolescência, sem ser correspondida.

Em dado momento, o automóvel finalmente é revelado, em uma grande ação de marketing para promover um veículo real no mercado brasileiro.

O carro de Edu Figueroa era mais um fora de série nacional, feito em relativamente baixa escala com carroceria de fibra de vidro sobre mecânica de um veículo de marca tradicional.

Tratava-se do Envemo Camper, um SUV de duas portas baseado no Chevrolet Opala e com visual inspirado fortemente no Jeep Cherokee original, que já havia sido lançado, no fim de 1989. Foi produzido até 1994, acumulando cerca de 650 unidades produzidas.

Trajetória do Camper

Cenas de "Rainha da Sucata" que exibiram o desenvolvimento e a fabricação do Camper, inclusive, foram gravadas na fábrica da Envemo (Engenharia de Veículos e Motores) - localizada no bairro de Santo Amaro, na zona sul de São Paulo.

O Camper, que nas propagandas propunha uma combinação de robustez e elegância e, ao longo de sua fabricação, teve opções de motorização a gasolina, álcool e diesel, além de tração 4x2 e 4x4.

Inicialmente, foi comercializado com carroceria de duas portas, ganhando posteriormente uma versão de quatro.

No início, foi comercializado com o motor 2.5 a gasolina do Opala, capaz de desenvolver 82 cv, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.

Trazia, além da carroceria de fibra de vidro, bancos reclináveis e estofamento de couro. Em 1991, ganhou a opção de motor 4.1 a gasolina com 145 cv e, em 1992, chegou o motor diesel Maxion de 4 cilindros e 92 cv.

A Envemo

A fábrica da Envemo foi fundada em 1979 por Luís Fernando Gonçalves e se destacou inicialmente por produzir réplicas de carros famosos, como o Porsche 356, até lançar o Envemo Camper.

Apesar do sucesso inicial, como outras fabricantes nacionais de veículos, a Envemo começou a sofrer com dificuldades financeiras na década de 1990, devido à abertura do mercado brasileiro a veículos importados, durante o governo do então presidente Fernando Collor.

Em 1994, decretou falência.

Legado do Envemo Camper

Embora a Envemo não tenha sobrevivido ao turbulento mercado dos anos 1990, o legado do Camper persiste.

Atualmente, o utilitário esportivo é uma raridade valorizada no mercado de carros antigos.

Exemplares originais e bem conservados podem atingir valores altos entre colecionadores.

De acordo com sites de vendas de carros, o preço pode variar entre R$ 23 mil e R$ 90 mil, aproximadamente. Modelos mais raros podem alcançar valores até mais altos entre colecionadores.

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