Nossa experiência foi realizada no circuito Panamericano, em Elias Fausto, a cerca de 140 km da capital paulista, em dois finais de semana.

Já há mais duas edições programadas, que podem ocorrer ainda em 2021 nas regiões Sul e Nordeste do Brasil. Mais detalhes sobre essas experiências serão divulgados em breve pela montadora.

O Audi Driving Experience tem preço de R$ 6 mil. Para clientes dos modelos RS, o valor é de R$ 4.500 e para donos do R8 e do RS e-tron GT, a R$ 3 mil. Os participantes ganham capacete, camiseta, boné e alguns presentinhos de marcas parceiras, como a Trosseau.

Há duas opções de curso, ambas das 8h às 17h. O Sport Pro é voltado a experiências na pista e feito com o Audi do cliente. Não é obrigatório, mas esse programa é indicado a pessoas que já tenham boa experiência em dirigir em condições de pista.

Já o Dynamic traz exercícios para entender as respostas e o funcionamento dos equipamentos do veículo durante a manhã. À tarde, os participantes vão para a pista. No programa, a experiência é com carros esportivos da frota da Audi do Brasil.

Eu fiz o programa Dynamic e meu dia começou com alguns exercícios: slalom, saída de frente, desvio de obstáculo, launch control e frenagem. Para ser sincera, achei essa etapa um tanto banal e cansativa, mas talvez isso seja pela razão que descrevi na abertura do texto: já fiz inúmeros cursos de direção, inclusive um idêntico ao oferecido pelo Dynamic.

Porém, para quem ainda não tem tanta vivência na pista, esse é um programa muito importante. O slalom permite se familiarizar com as reações do carro, seu tempo de resposta e ajuda a reagir rapidamente a algumas situações do cotidiano.

O exercício consiste em zigue-zague em cones alinhados. O objetivo é cumprir a missão no menor tempo possível e sem derrubar nenhum cone. Eu derrubei vários em minha primeira tentativa, mas depois peguei o jeito. Nesse módulo, são usados os modelos RS4 Avant e RS5 Sportback.

Já a saída de frente é em rotatória, com pista molhada. Em velocidade alta, o carro escapa de dianteira, e os instrutores ensinam como conseguir manter o controle nesses casos. Para esse módulo estão disponíveis a RS6 Avant e o RS7 Sportback.

O desvio de obstáculo é feito com o cupê TT RS, que deve atingir até 70 km/ antes de desviar de um cone central e em um espaço reduzido. É o exercício mais difícil da manhã. Em quatro tentativas, só consegui manter todos os obstáculos de pé em uma, a primeira. Depois, fui aumentando a velocidade e "perdi a mão".

Aqui, o objetivo é aprender a lidar com situações de emergência no trânsito, quando há pouco espaço e tempo para reagir. Já o launch control é o ponto alto da parte de exercícios da manhã e usa os dois superesportivos da Audi: o V10 aspirado R8 e o elétrico RS e-tron GT.

Os dois carros são equipados com o launch control, ou controle de largada. É preciso segurar o freio e, ao mesmo tempo, pressionar com força o pedal do acelerador, até a arrancada, para cumprir no menor tempo possível o 0 a 100 km/h. Com o RS e-tron GT, minha marca foi de 3,3 segundos.

Se você quer aprender a dominar um carro na pista e se tornar um adepto dos track days, talvez seu melhor investimento seja um curso de direção esportiva, que bate na casa dos R$ 10 mil. Ali, é treinamento puro, aprendendo a controlar o carro e dominar um circuito. Provavelmente, você vai sair dessa experiência pronto para fazer bonito nos dias de pista com os amigos.

O Audi Driving Experience tem uma proposta diferente. Ele dá a todos que possam pagar a possibilidade de guiar na pista uma variedade de carros esportivos, um depois do outro. Há tanta tecnologia para conhecer que mesmo eu, que já cansei de guiar todos a maioria desses carros, me surpreendi.

Há algumas coisas que a gente só descobre para que realmente servem na pista, levando um veículo ao extremo. Mas sabe o que foi mais legal? Guiar uma RS4, um RS7 e um TT RS um após o outro. As diferenças de comportamento entre os carros ficam totalmente evidentes.

Sou uma fã de carteirinha da perua RS6 mas, na pista, acabei preferindo a RS4, que tem entre-eixos menor, menos auxílios à pilotagem e permite um maior controle do motorista, algo crucial em uma experiência de pista.

Mas fiquei ainda mais chocada comigo mesma ao eleger o meu preferido na sessão de pista: TT RS. Antes, eu, que não dirigia o cupê há muito tempo, estava até com um certo preconceito em relação a ele. Depois, não queria mais sair do volante dessa máquina.

Montadoras costumam oferecer constantemente experiências na pista para clientes e convidados, algo que acabou não ocorrendo mais com frequência no período de pandemia. O diferencial do Driving Experience da Audi é que o programa não precisa de convite. Basta pagar e ir.

Meu veredito é: o programa vale a pena demais. E o Dynamic pode ser até mais interessante que o Sport Pro, pois neste você não terá a variedade de carros incríveis para alcançar as mesmas sensações que descrevi. No módulo mais esportivo, é um carro só: o seu.

Até para quem já tem carros RS a experiência é legal. Talvez, até mais legal. Os clientes, que participaram do Audi Driving Experience no mesmo dia que eu, saíram maravilhados com o programa. Às 17h de uma quinta-feira, todos no circuito Panamericano tinham um sorriso de felicidade no rosto.