Aventureiros urbanos voltaram à moda no Brasil. A nova safra destes modelos alia visual mais comedido com características que realmente diferenciem estes carros das versões comuns. Esta é a receita do Ford Ka Freestyle, que acaba de ganhar uma versão com motorização 1.0.

A novidade tem um preço de R$ 56.690, que o coloca no patamar de rivais maiores ou mais potentes, como Fiat Argo Trekking 1.3 (R$ 59.990) e Chevrolet Onix Activ 1.4 (R$ 62.290).

Consumo: um dos fatores mais decisivos para quem compra um carro 1.0. O Ka se saiu bem neste critério.

Desempenho: mesmo sendo 1.0, o Ka é valente por ser um dos modelos mais potentes do segmento.

Relação custo/benefício: proporção entre preço e conteúdo oferecido. O Ka Freestyle 1.0 é um carro caro pelo que oferece, ainda mais diante de concorrentes mais potentes que custam pouco a mais.

Design: o Ka Freestyle é bonito e traz um estilo mais aventureiro sem exageros.

Itens de série: o Freestyle é bem equipado, sendo o único da linha Ka 1.0 com controle de estabilidade e assistente de partida em rampas.

O hatch é um dos modelos mais bem equipados da categoria, e o mesmo acontece com a versão Freestyle. Ponto positivo é o investimento em segurança, já que só ele vem com controles de estabilidade e de tração e assistente de partida em rampas.

Itens de série:

Controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, rack de teto funcional, molduras protetoras dos para-lamas, vidros elétricos, soleiras nas portas, travas elétricas, luzes de seta integradas nos espelhos retrovisores, bancos parcialmente revestidos de couro, central multimídia SYNC 2.5 com tela de sete polegadas, espelhos retrovisores com regulagens elétricas, ganchos para fixação de cadeirinhas Isofix, direção elétrica e ar-condicionado.

O estilo é bem agradável aos olhos, até para quem não é muito chegado nos aventureiros. Nada de adesivos chamativos e visual rebuscado: a combinação de bom gosto inclui apliques plásticos em volta dos para-lamas, faróis e lanternas com lentes escurecidas e bonitas rodas de liga leve com pintura grafite. O rack de teto, inclusive, é funcional e suporta uma carga de até 50 kg. E ele também é 1,8 cm mais alto do que o Ka "normal".

Já o motor 1.0 TiVCT entrega até 85 cv e é um dos mais eficientes do segmento. Ele dá conta do recado na maioria das situações (inclusive na estrada) e não apresenta as vibrações excessivas típicas dos motores com três cilindros. Mesmo em subidas íngrimes o Ka não perde fôlego tão facilmente assim, embora às vezes exija reduções de marcha - como acontece em todo carro 1.0, é bom lembrar.

Boa surpresa é o consumo: o Inmetro informa 9,2 km/l e 10,7 km/l com etanol no tanque e 13,4 e 15,5 km/l se a escolha for pela gasolina. Na vida real conseguimos médias superiores a estes números com gasolina, e sem dirigir de forma mais comedida para poupar combustível.