Faz muito tempo que a indústria automotiva é um dos setores com maior presença masculina na economia brasileira. Desde a abertura das primeiras fábricas até os dias de hoje, os homens respondem pela maioria dos empregados em montadoras de automóveis e fornecedores no geral.

É claro que o cenário não é mais o mesmo de cinco décadas atrás, mas estamos muito longe do ideal. Hoje, apenas 19,7% dos funcionários são mulheres. A situação fica ainda pior nos cargos de liderança: há apenas uma mulher no comando de uma montadora no país.

Se a situação atinge o público feminino, imagine como sofrem outros grupos. Não há negros na presidência e a presença nos conselhos das empresas é de apenas 2%.

O UOL Carros conversou com diversos setores da indústria e contou com a ajuda de levantamento publicado em 2020 pela "Automotive Business", com participação de 89 empresas que integram a cadeia automotiva, para traçar um raio-x da diversidade na produção de veículos no Brasil.

Mário Rogério Silva, sociólogo e diretor do CEERT (Centro de Estudos das Relações de Trabalho e Desigualdades), aponta uma "norma" velada na maioria das empresas: o racismo institucional.

"Essa regra existe na maioria das organizações, mas é muito difícil enfrentá-la porque ela não é explícita. Ninguém verbaliza que o salário do negro vai ser diferente ou que ele não chegará a um cargo de alta liderança".

"É um hábito que quando alguém chega de terno ele precisa ser cumprimentado como doutor e se um negro chega com a mesma roupa ele é motorista" - Mario Rogério Silva, sociólogo

Silva usa os resultados da RAIS (Relação Anual de Informações Sociais) para apontar a desigualdade racial no setor. Eles apontam que pessoas brancas estão três vezes mais inseridas na indústria do que as negras. Ainda mostram que apenas 37,4% dos negros empregados na indústria ganham mais do que cinco salários mínimos, contra 52,9% dos brancos.

A situação piora no caso das mulheres negras, já que somente 22,9% delas recebem mais do que cinco salários mínimos. Entre as mulheres brancas, o volume é de 49,3%.

As fabricantes de automóveis dizem entender a importância da diversidade no dia-a-dia. Mas as ações ainda são tímidas. As quatro maiores montadoras do país afirmam manter departamentos exclusivos para abordar o tema e prestar apoio aos funcionários.

Após contratar uma consultoria especializada, a Ford estabeleceu o Comitê de Diversidade, formado por funcionários de várias áreas e hierarquias.

Marcellus Puig, vice-presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil e Região SAM, diz que a igualdade de gêneros é prioridade no planejamento de carreira dos funcionários. A fabricante também possui metas para aumentar a participação feminina. Na planta de São Carlos, por exemplo, existe um funcionário transsexual na linha de montagem.

Já a General Motors desponta como referência no setor pelo Guia Exame de Diversidade pelo segundo ano consecutivo. Segundo Christian Cetera, diretor de RH da empresa, 25% dos funcionários da GM no Brasil são mulheres.

"Não queremos simplesmente pensar nas mulheres como gênero, e sim pela importância delas. Hoje, nossa planta de Joinville, que é uma das mais novas, tem 40% da força de trabalho feminina. Realizamos uma espécie de treinamento para conseguirmos destruir esses vieses inconscientes, que muitas vezes nos impedem a inclusão e muitas vezes está instalada na cabeça da gente", diz Cetera.

No caso da FCA, o grupo iniciou ações de diversidade e inclusão no fim de 2019. A partir daí nasceu um comitê formado para desenvolver políticas internas em relação a gênero, raça, orientação sexual e PCDs.

"Essas ações se relacionam, entre algumas frentes, com o desenvolvimento de talentos que fazem parte de grupos minorizados para assumir funções de liderança, partindo de um grande levantamento demográfico e ações afirmativas para promoção de carreira", diz Erica Baldini, diretora de RH da FCA para América Latina.