Os SUVs estão na moda, mas os sedãs compactos bem equipados também estão no radar dos consumidores. Prova disso é que nos últimos dois anos essa categoria foi invadida por novidades, agregando sofisticação e itens tecnológicos antes vistos somente em modelos maiores e mais caros.

Os mais recentes lançamentos de sedãs médios envolvem dois modelos que tradicionalmente vendem bem: as novas gerações do Chevrolet Onix Plus, que estreou em setembro, e do Hyundai HB20S, que acaba de chegar às concessionárias.

Ambos apresentaram uma evolução considerável em relação aos seus antecessores, oferecendo mais espaço interno, motores eficientes e bons de acelerar e, especialmente nas versões mais caras, equipamentos que elevaram o patamar do segmento: sensor de chave, partida do motor por botão, indicador de pressão dos pneus e cabine com acabamento em dois tons.

Tradicionais rivais, Onix Plus, que é o sucessor do antigo Prisma, e HB20S medem forças nas suas versões mais completas no duelo de UOL Carros. Veja qual delas entrega o melhor custo-benefício pelo preço que cobra.

Os dois sedãs são equipados com motor 1.0 turbo flex de três cilindros sem tanquinho de partida a frio, mais transmissão automática de seis marchas. No entanto, somente o HB20S traz injeção direta, dentro da câmara de combustão, que traz como vantagens torque máximo em rotações mais baixas e, teoricamente, menor consumo.

No Onix Plus, a injeção é convencional, do tipo indireto, que pulveriza o combustível no coletor de admissão. Os dois são leves, com peso na casa dos 1.120 kg, e com os novos motores andam surpreendentemente bem. Basta pisar no acelerador que as respostas são quase instantâneas.

Os números de aceleração informados pelas fabricantes, pouco abaixo de dez segundos, são idênticos. Mesmo sem injeção direta, o Onix aparenta é mais esperto nas arrancadas e nas retomadas, especialmente em velocidades mais baixas - condição na qual os sedãs serão mais usados, em ciclo urbano.

Motores de três cilindros são naturalmente mais ruidosos, porém no Chevrolet, o único que traz manta acústica sob o capô, as vibrações são muito menos sentidas do que no Hyundai, Por outro lado, o HB20S tem transmissão ainda melhor que a do rival, com trocas rápidas e suaves mais as citadas aletas no volante - no Onix Plus, as trocas são feitas por meio de um botão no pomo da alavanca de câmbio, bem menos convidativo.

Nessa nova geração, ambos trazem um acerto de suspensão mais firme para melhorar a dirigibilidade, mas sem comprometer o conforto. O Chevrolet é um pouco mais assentado e também traz direção mais direta. Chega a ser empolgante, e o concorrente não fica muito atrás.

Quando a família HB20 estreou, lá em 2012, um dos aspectos que mais chamou a atenção foi o acabamento interno acima da média para um carro compacto. Com a chegada da segunda geração, a história não é diferente. Aliás, o sedã HB20S ficou ainda melhor nesse quesito.

Ele e o concorrente da Chevrolet trazem predominância de plásticos rígidos na cabine, o que não é nenhum demérito considerando sua categoria. No entanto, o Hyundai traz um habitáculo mais agradável, combinando materiais de texturas variadas, bancos dianteiros com melhor apoio lombar e posição um pouco mais baixa para dirigir - o que vai agradar que gosta de sentir o carro mais "na mão".

O HB20S passa uma sensação maior de sofisticação, ao passo que o rival investe em uma abordagem mais arrojada, com interior cheio de vincos e recortes.

O Onix Plus, porém, cresceu bastante na troca de geração, aproximando-se do porte do Cobalt, enquanto o sedã da Hyundai ampliou o espaço interno apenas marginalmente.

Mais barato e espaçoso, o Onix Plus também oferece mais desempenho, tudo isso com economia de combustível. Tanto ele quanto o HB20S são extremamente eficientes nesse aspecto - com eles, dá para chegar a médias superiores a 15 km/l com etanol na estrada.

Além disso, o Chevrolet consegue ser melhor na média, sem ser brilhante em nenhum quesito. Oferece equipamentos úteis e bastante desejados no dia a dia e é o primeiro compacto ao disponibilizar acesso dedicado à internet, em tempos nos quais a conectividade é muito valorizada pelos compradores de automóveis.

Também conta com a maior rede de concessionários do Brasil. Mesmo com a imagem arranhada por conta dos recentes episódios de incêndio, que inclusive motivaram um recall, a General Motors se mexeu e rapidamente apresentou uma solução ao problema, que consiste em uma atualização de software. A fabricante, inclusive, informa que a maioria dos veículos afetados já foi consertada.

Por conta de todos esses aspectos, o Onix Plus é o vencedor deste duelo.