Campeão entre os SUVs compactos em 2023, o Hyundai Creta mudou (quase) tudo para brilhar ainda mais no Prêmio UOL Carros. O novo SUV chegou no início de outubro sem mais o visual polêmico e, de quebra, se tornou o modelo mais potente do segmento.

O Creta passou por modificações na dianteira e traseira. O desenho está mais quadrado, há uma grande grade e os faróis em dois níveis: em cima a assinatura e, embaixo, as luzes de posição. Atrás, o visual reto também se faz presente com as lanternas dentro de uma barra horizontal escurecida e interligadas.

O interior também foi remodelado e agora traz painel de instrumentos e central multimídia integrados, ambos com telas de 10,25"

Outra mudança importante foi na motorização. A fabricante sul-coreana tirou o 2.0 aspirado de 167 cv que equipava a versão topo de linha Ultimate e colocou um novo quatro-cilindros 1.6 turbo (só a gasolina) com injeção direta de 193 cv e 27 kgfm de torque — superando o Jeep Renegade e seus 185 cv. A opção mais cara ainda traz câmbio de dupla embreagem e sete marchas, e custa R$ 189.990.

Já as outras opções seguem com o três-cilindros 1.0 turboflex de 120 cv e 17,5 kgfm e transmissão automática convencional de seis marchas.

O preço do novo Creta, no entanto, começa em elevados R$ 141.890 na versão Comfort. Limited (R$ 156.490), Platinum (R$ 172.690) e N Line (R$ 182.090) completam o portfólio.

Confira todos os detalhes sobre o novo Hyundai Creta

Carro mais importante da marca francesa nos últimos tempos. Foi assim que o inédito Renault Kardian brigou ponto a ponto pelo Prêmio UOL Carros e merece uma menção honrosa na edição 2024.

Lançado no início do ano, o Kardian tem aspecto de hatch 'bombado' para concorrer no mercado com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.

A seu favor está o conjunto. Nova plataforma, chamada Renault Groupe Modular Platform (RGMP), visual moderno e motor três-cilindros 1.0 turboflex. São 125 cv, 22,4 kgfm de torque e tudo gerenciado pelo câmbio de dupla embreagem e seis marchas. O zero a 100 km/h é de 9,9 segundos e o modelo chega a fazer 13,9 km/l com gasolina na estrada, de acordo com o Inmetro.

Destaque ainda para o acabamento interno e alguns sistemas de segurança, como alerta de ponto cego e de colisão com frenagem de emergência, bem como controlador de velocidade adaptativo.

A última novidade do Kardian é recente. Em outubro a gama do SUV compacto estreou uma versão de entrada Evolution com transmissão manual de seis marchas (e o mesmo 1.0 turbo). O desempenho é um pouco pior, com zero a 100 km/h em 11,4 s. O preço é de R$ 106.990.

O carro ainda é vendido nas opções Evolution AT (R$ 118.090), Techno (R$ 129.990) e Première Edition (R$ 138.990). Os preços já foram reajustados desde o lançamento em março.

Confira a avaliação completa do Renault Kardian

A versão esportiva ganhou mais aptidões de picape em 2024. No início do ano, a Ford passou a importar a Ranger Raptor com a preparação de reboque — antes opcional e agora de série.

Traz engate, soquete de sete pinos para ligação elétrica e iluminação, e assistente de manobras, que projeta imagens das câmeras na tela de 12,4" do Sync 4. A caminhonete consegue tracionar até 2.240 kg.

O preço, à época, saltou R$ 18.000, pulando de R$ 448.500 para R$ 466.500. A Ford, por sua vez, já fez mais um reajuste e a picape agora não sai por menos de R$ 475.000.

Ou seja, são mais de R$ 1.000 por cavalo. Isso porque o motor V6 3.0 biturbo a gasolina gera 397 cv, além de 54,5 kgfm. A Raptor vai de zero a 100 km/h em 5,8 s, faz 8,3 km/l na cidade (Inmetro), tem capacidade de carga de 715 kg e a caçamba leva 1.200 l.

Confira a avaliação completa da Ford Ranger Raptor

Os brasileiros já conheciam a nova geração do 2008 desde o final de 2022, quando a variante elétrica estreou por aqui. Mas agora, em agosto deste ano, a Peugeot trouxe (finalmente) ao país as versões a combustão. E, de quebra, já com o facelift.

Dividindo a linha de produção e a arquitetura CMP com o 208 na Argentina, o SUV cresceu em relação ao antecessor e tem dimensões na média para o segmento: são 4,30 metros de comprimento e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas, no entanto, leva bons 434 litros.

O 2008 chega com design afiado, acabamento de carro mais caro e preços (promocionais) competitivos. São três opções: Active (R$ 124.990), Allure (R$ 134.990) e GT (R$ 154.990).

Todas vêm equipadas com o motor 1.0 turboflex da Stellantis, de 130 cv de potência. Sem falar no novo e-2008, que também aproveitou a onda de renovação e é vendido por aqui por R$ 259.990

Na lista de itens, claro, destaque para a configuração mais cara, que tem seis airbags, frenagem de automática de emergência, reconhecimento de placas de velocidade, detector de fadiga, alerta e correção de mudança de faixa, câmera 360°, painel de instrumentos digital com gráficos 3D, teto solar panorâmico e multimídia com tela de 10,2 polegadas.

E aguarde novidades para o SUV da Peugeot em 2025. Assim como Fastback e Pulse, o 2008 deve se tornar um híbrido leve.

Confira a avaliação completa do Peugeot 2008

O carro elétrico mais vendido do Brasil. Foi com essa pompa que o Dolphin Mini chegou para a disputa do Prêmio UOL Carros 2024. Só este ano o modelo já emplacou quase 18 mil unidades.

E no começo deste ano a BYD reforçou a gama e trouxe ao Brasil a versão para cinco ocupantes — o carrinho até então era homologado para levar quatro pessoas. O preço não subiu muito: R$ 119.800, ou R$ 4.000 a mais que o 'irmão'.

As dimensões diminutas continuam as mesmas: 3,80 metros de comprimento, 1,70 m de largura e 2,50 m de entre-eixos. Porta-malas? São 230 litros.

Além de poder receber um passageiro extra, o Dolphin Mini de cinco lugares também veio equipado com câmera 360º. Já o motor elétrico dianteiro de 75 cv e 13,8 kgfm de torque e bateria com capacidade de 38 kWh permanecem iguais. De acordo com o Inmetro, o carrinho tem autonomia de 280 km.

Confira a avaliação completa do BYD Dolphin Mini