O sedã esportivo foi atualizado em 2024. O design ficou mais agressivo com o novo desenho das luzes diurnas, agora em forma de mini-bumerangues. A BMW também fez algumas mudanças no interior, com novo volante de base achatada e marcação 12 horas na cor vermelha e as saídas de ar-condicionado redesenhadas e mais modernas.

Mas o que interesse é que o motor é o mesmo seis cilindros 3.0 turbo com 510 cv e mais de 65 kgfm de torque. Com tração traseira e transmissão automática de oito marchas, o M3 vai de zero a 100 km/h em 3,9 segundos. A velocidade máxima é de 290 km/h.

O carro é vendido em duas versões. A Competition, de R$ 858.950, e a Competition Track, que adiciona bancos concha com estrutura em fibra de carbono, freios mais superdimensionados e outros itens que elevam ainda mais a esportividade. Aí o preço vai a R$ 961.950.

Sobrevivente do segmento, o Mustang teve uma nova e sétima geração lançada no Brasil este ano. Com visual mais afiado e novas tecnologias, o esportivo mantém vivo o tradicional V8 5.0 aspirado da família Coyote. São 488 cv e quase 60 kgfm de torque, tração traseira e câmbio automático de dez marchas. Zero a 100 km/h? 4,3 segundos, de acordo com a fabricante.

A única versão GT vem com barras estabilizadoras herdadas do Mach 1 que melhoram em 30% a rigidez torcional, além da suspensão ativa Magneride que traz quatro ajustes.

Sexagenário em 2024, o muscle car custa R$ 529.000 e tem painel de instrumentos digital de 12,4", central Sync 4 com tela de 13,2", freios de estacionamento eletrônico, que é mimetizado por uma alavanca convencional e som premium Bose.

Confira mais detalhes sobre o Ford Mustang GT

750 cv, 81,6 kgm e 1.276 kg. A combinação de potência e baixo peso faz o novo McLaren 750S ir até os 100 km/h em 2,8 s e até os 200 km/h em 7,8 s. O sucessor do 720S, apesar de manter a essência estética de antes, tem números bem superlativos e é um dos McLaren mais rápidos da história.

O monocoque, claro, continua todo de fibra de carbono, o que explica o baixíssimo peso. A força é extraída do motor V8 4.0 biturbo e gerenciada pelo câmbio de dupla embreagem e sete marchas.

O superesportivo chegou ao Brasil no início do ano e custa mais de R$ 4.000.000, seja na versão cupê ou na conversível, a 750S Spider.

Confira a avaliação completa do McLaren 750S

843 cv. O carro mais potente da lista é este sedã com ares de cupê. O Mercedes-AMG GT 63 S E Performance custa mais de R$ 1.650.000 e vem com tecnologia das pistas de F1. Isso porque trata-se de um híbrido plug-in.

A potência é extraída da combinação do motor a gasolina a combustão V8 4.0 biturbo de 639 cv com uma unidade elétrica de 204 cv. Além dos 843 cv, são nada menos que 149,9 kgfm de torque.

Com 2.380 kg, o GT atinge 100 km/h em 2,9 segundos e pode chegar a 316 km/h de máxima. A transmissão é automática de nove marchas.

Voltado ao desempenho, o sedã tem uma bateria pequena, de 6,1 kWh, o que dá uma discreta autonomia no modo elétrico de apenas 12 km. O GT ainda traz suspensão pneumática, eixo traseiro esterçante, tração integral e teto solar panorâmico.

O icônico modelo agrada todos os gostos por aliar estilo, potência e dinâmica. Com uma gama bem diversa, desde o Carrera até a versão 'off-road' Dakar, e sem esquecer a desejada GT3 RS, o cupê pode custar entre R$ 700.000 e R$ 2.0000. Ir de 385 cv até os 650 cv do Turbo S.

Em 2025, o 911 virá atualizado para o Brasil na geração 992.2. Uma das novidades é o primeiro 911 híbrido da história, que estreia na versão GTS com 541 cv - e que o UOL Carros já teve a chance de testar.

A marca, no entanto, já começou a pré-venda da nova variante Carrera nas carrocerias cupê e cabrio, com valor inicial de R$ 868.000

Confira a avaliação do Porsche 911