Muito aguardada no Brasil, a BYD Shark virou a sensação do ano entre as picapes. A caminhonete híbrida plug-in estreou em outubro com 437 cv e 65 kgfm. É a mais potente (disparada) entre as médias. O preço assustou um pouco: R$ 379.800.

A picape usa um motor a combustão quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina de 183 cv e 26,5 kgfm combinado a outras duas unidades elétricas, uma em cada eixo. O zero a 100 km/h oficial é de 5,7 segundos, de acordo com a marca chinesa.

Já a bateria de 29,4 kWh fornece uma autonomia elétrica de 57 km. Pode ser recarregada externamente até 6,6 kW em fontes AC (carga lenta) e 55 kW em DC (carga rápida).

A Shark tem capacidade de carga modesta, de 790 kg. A caçamba é compatível com o segmento: 1.200 l.

Confira a avaliação completa da BYD Shark

Vice-campeã no ano passado, a Silverado chega para a edição 2024 do Prêmio UOL Carros sem mudanças. A picape grande da Chevrolet custa R$ 539.990, tem motor V8 e carrega 716 kg de peso. A caçamba ainda tem 1.781 l.

O motor 5.3 l aspirado a gasolina fornece 360 cv de potência e 53 kgfm de torque e tem tecnologia para desligar os cilindros e economizar combustível. Mesmo assim o Inmetro diz que as médias são de 6 km/l (cidade) e 7,6 km/l (estrada).

A caminhonete tem uma ampla lista de itens. Destaque para o quadro de instrumentos digital com tela de 12", head-up display, sistema de detecção de pedestres com frenagem de emergência e automático de permanência na faixa, alertas de colisão, de ponto cego e de tráfego cruzado e som da grife Bose.

Veja mais detalhes sobre a Chevrolet Silverado

Vencedora em 2023, a Ford F-150 tem novidades para tentar o bicampeonato este ano. A caminhonete passou por um facelift que mexeu nos faróis, para-choques e também no arranjo das lanternas.

Outra novidade é a tampa da caçamba que, além da abertura convencional agora a peça pode abrir lateralmente, ao estilo Fiat Toro. A capacidade de carga é de 834 kg e 1.495 litros.

A picape também passou a ser vendida em duas versões: Lariat e Lariat Black, ambas com preço de R$ 519.990 — não há mais a configuração Platinum. As opções diferem basicamente por detalhes na carroceria que podem ter acabamento cromado ou escurecido.

A Ford manteve o V8 5.0, de 405 cv e 56,7 kgfm. O câmbio automático de dez marchas do Mustang também continua. O 0 a 100 km/h leva 7,1 segundos, de acordo com a Ford, e o consumo registra médias de 6,3 km/l (cidade) e 8,6 km/l (estrada), dados do Inmetro.

Confira a avaliação completa da Ford F-150

A versão esportiva ganhou mais aptidões de picape em 2024. No início do ano, a Ford passou a importar a Ranger Raptor com a preparação de reboque — antes opcional e agora de série. Traz engate, soquete de sete pinos para ligação elétrica e iluminação, e assistente de manobras, que projeta imagens das câmeras na tela de 12,4" do Sync 4. A caminhonete consegue tracionar até 2.240 kg.

O preço, à época, saltou R$ 18.000, pulando de 448.500 para R$ 466.500. A Ford, por sua vez, já fez um reajuste e a picape agora não sai por menos de R$ 475.000.

Ou seja, são mais de R$ 1.000 por cavalo. Isso porque o motor V6 3.0 biturbo a gasolina gera 397 cv, além de 54,5 kgfm. A Raptor vai de zero a 100 km/h em 5,8 s, faz 8,3 km/l na cidade (Inmetro), tem capacidade de carga de 715 kg e a caçamba leva 1.200 l.

Confira a avaliação completa da Ford Ranger Raptor

Sai o famoso V8 5.7 Hemi de 400 cv e 56,7 kgfm. Entra o seis cilindros em linha 3.0 biturbo Hurricane de 426 cv e 64,8 kgfm. Ruim? Bom, a nova RAM 1500 se torna uma das picapes mais rápidas à venda no Brasil com zero a 100 km/h em bons 5,3 segundos. O consumo também melhorou um pouco: 6 km/l (urbano) e 7 km/l (rodoviário).

A nova RAM chegou ao Brasil também com mudanças no design, principalmente na dianteira, com novos faróis e para-choque. São duas versões: Laramie (R$ 540.990) e Laramie Night Edition, que traz o visual escurecido por R$ 555.990.

O tanque de combustível cresceu de 98 l para 125 l e a capacidade de carga, de 528 kg para 557 kg (ainda bem abaixo da média do segmento). A caçamba tem 1.200 l de volume.

Entre os trunfos está a suspensão a ar, única entre as picapes. A caminhonete ainda traz seis airbags, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, multimídia com tela vertical de 14,5 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3", rodas de até 22", retrovisor interno digital, câmera 360°, teto solar e som Harman Kardon.

Confira a avaliação completa da RAM 1500