As condições das vias impactam, direta ou indiretamente, toda a economia. Segundo o estudo, os pavimentos deficientes implicam mais gastos com despesas de manutenção do veículo, maior demanda do motor e de consumo de combustíveis por quilômetro rodado, entre outras despesas. O custo usual sofre um acréscimo médio de 30,9% por conta das rodovias em regular, ruim e péssimo estado de conservação.

Entre as rodovias sob gestão privada, 44,3% apresentaram algum tipo de irregularidade, o que ocasiona um aumento de 16% nos custos operacionais do transporte rodoviário de cargas para seus usuários.

Já 73% das rodovias sob administração pública mostraram irregularidades, o que acarreta um acréscimo estimado de 35,2% nos custos operacionais.

A região Norte do país é a mais impactada, com um aumento de 40,5% do custo operacional do transporte, seguida por Centro-Oeste (31,3%), Nordeste (30,3%), Sul (30%) e Sudeste (27,7%), que têm melhores condições.

Questionado pela reportagem sobre a pesquisa, o Ministério da Infraestrutura afirmou que, desde 2019, o Governo Federal já revitalizou, construiu e duplicou 4,1 mil quilômetros de rodovias federais pelo país.

De acordo com o Ministério, a redução orçamentária se deu devido à situação econômica do país e, por isso, o Governo Federal investe na parceria com a iniciativa privada.

"Somente no modal rodoviário foram seis rodovias, que terão R$ 37,3 bilhões em investimentos privados. Este valor é equivalente a aproximadamente seis vezes o orçamento do Ministério para realizar obras em todos os setores de transporte."

Para os próximos meses, ainda estão previstos mais três leilões rodoviários, que juntos representam R$ 60,6 bilhões em investimentos durante a duração dos contratos. São das rodovias BR-381/262/MG/ES, BR-116/493 (Rio-Valadares) e integradas do Paraná (seis lotes).

Em dezembro, o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, tratou do assunto durante entrevista coletiva virtual para apresentar o balanço 2021 do Ministério da Infraestrutura. Para ele, o resultado de sua política será colhido a longo prazo.

"Com o orçamento de R$ 6,5 bilhões, nós estamos gerando R$ 350 bilhões de contratos. Então, vamos ver uma melhoria grande com o que está sendo contratado neste momento, porque é o maior esforço de transferência de ativos para iniciativa privada da nossa história. A gente vai ver a infraestrutura mudando muito e não vai ser obra do acaso, vai ser com o que está sendo plantado agora. Porque estamos olhando infraestrutura como questão de Estado, não estamos olhando o resultado desse ano, estamos olhando o resultado de 10 e 15 anos, os resultados lá na frente".