O segmento de SUVs anda movimento neste ano - e o de médios está mais ainda. Além da reestilização e mudanças em termos de equipamentos do Jeep Compass, vieram também o Toyota Corolla Cross e, agora, o Volkswagen Taos, novo modelo da marca alemã.

UOL Carros já mostrou para vocês o embate entre o novato da montadora japonesa e o líder do segmento, no qual o modelo da Jeep, feito em Goiana (PE), levou a melhor.

Agora é a vez do Taos, outro novato e que usa a plataforma modular MQB, nas mesmas dimensões que o VW Jetta, encarar o líder Compass em suas versões de topo, Highline e Série S, respectivamente.

O Taos Highline parte de R$ 181.790 com motor 1.4 turboflex e câmbio automático de seis marchas, enquanto o Compass S vem a partir de R$ 198.990. Qual deles é o melhor? É o que vamos mostrar a partir de agora.

A lista de equipamentos do Taos é bem completa. O modelo traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de tráfego traseiro cruzado e de ponto cego, start-stop e faróis Full-LEDs

Há ainda ar-condicionado automático com duas zonas, câmera de ré, ajuste elétrico de banco do motorista, aquecimento dos assentos dianteiros, carregamento de celular por indução e chave presencial com partida por botão.

Tem também a central multimídia VW Play com tela de 10" e integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, três entradas USB do tipo C, quatro modos de condução, sistema de som com oito alto-falantes, sensores de luminosidade, chuva e de obstáculos, na frente e na traseira.

Ele traz ainda frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e controle de velocidade adaptativo (ACC) com função tráfego, que acelera novamente sozinho em até três segundos após a parada, trio elétrico e sensor de pressão nos pneus.

O modelo das fotos traz o teto panorâmico, que é um opcional de R$ 5.520, além do pacote de lançamento Hero, com pintura biton com teto e outros detalhes como a capa dos retrovisores na cor preta, rodas escurecidas e sistema de som Beats com 8 alto-falantes e subwoofer por R$ 3.750. Com esses extras, o valor do Taos vai a R$ 191.060.

Por mais completa que seja a lista do Taos, a Jeep se preparou para as novidades que chegaram ao mercado com uma resposta à altura e melhorou bem o pacote de itens do Compass S.

Além dos itens oferecidos pelo Taos, o Compass tem sete airbags, ajuste elétrico de banco para motorista e passageiro, abertura e fechamento elétrico do porta-malas por meio da chave, botão interno ou movimento com o pé sob o para-choque traseiro.

Outros extras são o farol alto automático, sistema de som beats de série com 8 alto-falantes e subwoofer, reconhecimento de placas de trânsito, leitor de faixa de rodagem com alerta e correção no volante. A frenagem autônoma tem detecção de ciclistas, além de pedestres.

Há o assistente de estacionamento semiautônomo, que encontra e faz as manobras para entrar na vaga sozinho, e o sistema de partida remota do veículo, que permite acionar o ar-condicionado para climatizar a cabine antes da entrada do motorista. Já o teto solar panorâmico é um item de série.

Ele tem ainda a função autohold, que segura o carro sem precisar manter o pé no freio, e a central multimídia tem navegador GPS integrado com informações em tempo real, além de poder usar os aplicativos de navegação do smartphone diretamente na tela.

Por fim, há toda a parte de conectividade e interação com o carro. O Compass tem o chip 4G integrado que, mediante ao pagamento de um pacote, permite usar o roteador Wi-Fi integrado do veículo para até sete dispositivos móveis.

Traz também o sistema Adventure Intelligence, que por meio da assistente pessoal da Amazon, a Alexa ou um app no smartphone, permite rastrear, trancar ou destravar o carro, além de pedir serviços de assistência e concierge por meio do veículo e consultar informações como consumo e autonomia do veículo.

O quesito custo-benefício aqui depende muito de quais são as prioridades do comprador. Se for só espaço associado ao preço, o Taos é sem dúvida a melhor resposta. Ele custa menos que o Jeep, mas também entrega menos em termos de equipamentos.

Levando em conta o valor do Taos das imagens (R$ 191.060), ele custa R$ 7.930 a menos que o Compass. Por sua vez, o Jeep feito em Pernambuco é mais caro por oferecer muito mais em termos de equipamentos, tecnologia e conectividade para o motorista e passageiros, o que é justificável.

Falando de revisões, vantagem para o Taos, que oferece as três primeiras gratuitamente aos compradores do VW. Para completar as seis primeiras, o cliente gasta o total de R$ 2.644 nas revisões de 40 mil km, 50 mil km e 60 mil km. Já o Compass cobra um total de R$ 4.378 pela seis primeiras, sendo que o intervalo é maior: a cada 12 mil km.

A vitória do Taos não veio fácil, mas mostra as qualidades do novo SUV da Volkswagen. Ser bom de dirigir e espaçoso como se espera de um carro familiar conta muito a seu favor, além do porta-malas superior.

O bom desempenho, mesmo com números inferiores aos que gera o Compass, também merece destaque, assim como as qualidades das quais já se esperava do novo produto da plataforma MQB: dirigibilidade e respostas precisas.

Se o pacote não é o mais inovador em termos de equipamento, onde o Compass sobra por oferecer mais do que o esperado, ele também não deixa faltar o essencial que o resto da categoria oferece, ficando bem posicionado assim.

Ele tem sim suas falhas, como todo carro, especialmente em termos de acabamento e reutilização de partes dos demais VW, mas consegue escondê-las bem, tanto pelo aprendizado que trouxe dos "irmãos" SUV da companhia quanto pelo destaque que traz nas suas qualidades.