O up! TSI virou o "queridinho" de muitos gearheads por ser um dos carros mais divertidos de dirigir do país.

A "culpa" é do motor 1.0 turbinado que entrega até 105 cv e 16,8 kgfm quando abastecido com etanol.

As respostas podem não ser tão imediatas de início, mas o hatch consegue ser bem empolgante.

O câmbio manual de cinco marchas tem engates justos, embora as relações longas possam desanimar quem vê no pequeno VW um aspirante a esportivo - algo que a própria fabricante já sugeriu com o SpeedUp!.

O compacto foi pensado para ser econômico, e neste aspecto ele não decepciona ninguém. Médias aferidas pelo Inmetro indicam 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada quando morreu a etanol. Os números melhoram para 14,1 km/l e 16 km/l, respectivamente, com gasolina.

A suspensão tem a calibragem firme dos carros da marca, embora seja dura demais. O up! dá pancadas secas e até fim de curso em valetas mais profundas, e isso tem efeito direto no conforto dos passageiros.

O up! já tem quase oito anos de mercado, mas permanece atual. Méritos vão para a equipe liderada pelo brasileiro Marco Pavone, que fez um projeto com linhas limpas e simples que resistiram bem com o passar dos anos.

A reestilização de 2017 deu um ar mais jovial ao compacto com retoques simples e baratos de serem executados, caso do novo para-choque mais bicudo.

O interior segue a proposta minimalista de fora, mas aí não há muito milagre. Falta espaço para uma central multimídia (item fundamental em praticamente todos os veículos novos do país), substituída por um rádio convencional com mais recursos.

Mesmo com as melhorias, o up! não consegue disfarçar sua origem humilde. Há plásticos rígidos por todos os lados e o projeto perdeu um pouco de esmero ao dispensar ideias brilhantes, como a bandeja que criava um alçapão no porta-malas.

A falta de acabamento do compartimento também é decepcionante para um carro que não é barato.

Dono de um motor econômico e empolgante, além de uma dirigibilidade elogiável, o Volkswagen up! ainda é um carro interessante.

Porém, o preço elevado o coloca em comparação com modelos maiores, mais sofisticados e caros.

Assim, só fãs de carteirinha de compactos vão abraçar um sem medo de ser feliz.